重载铁路货车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101973279A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101973279A(43)申请公布日2011.02.16(21)申请号201010500261.1(22)申请日2010.09.29(71)申请人齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司地址161002黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号(72)发明人雷恩强于跃斌任岐魏鸿亮祝震李华刘海鹏(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.B61F3/00(2006.01)B61F5/50(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称重载铁路货车(57)摘要本发明提供一种重载铁路货车，包括低动力作用转向架；该低动力作用转向架包括车轴和车轮；其中，车轴的轴颈尺寸不小于158mm；车轮的腹板尺寸不小于22mm。本发明的重载铁路货车实现了重载铁路货车轴重的提高，并且有效地提高了铁路运输能力。CN109732ACCNN110197327901973282A权利要求书1/1页1.一种重载铁路货车，其特征在于，包括低动力作用转向架；所述低动力作用转向架包括车轴和车轮；其中，所述车轴的轴颈尺寸不小于158mm；所述车轮的腹板尺寸不小于22mm。2.根据权利要求1所述的重载铁路货车，其特征在于，所述低动力作用转向架还包括轴承，所述轴承的内径与所述车轴的轴颈尺寸匹配。3.根据权利要求1所述的重载铁路货车，其特征在于，还包括车体，所述车体采用具有相对腐蚀率小于等于30％的材料。4.根据权利要求1所述的重载铁路货车，其特征在于，还包括下侧门和侧开门，所述下侧门和/或所述侧开门采用T4003不锈钢。5.根据权利要求3所述的重载铁路货车，其特征在于，所述车体的中梁采用热轧几字型钢。6.根据权利要求3所述的重载铁路货车，其特征在于，所述车体的下侧梁采用热轧厚度槽钢。7.根据权利要求1所述的重载铁路货车，其特征在于，所述低动力作用转向架上设置有嵌入式上心盘组件，所述嵌入式上心盘组件包括上心盘和上心盘座，所述上心盘上面设置有凹槽，上心盘座下面设置有凸台，所述凹槽和所述凸台为间隙配合。8.根据权利要求7所述的重载铁路货车，其特征在于，所述嵌入式上心盘组件还包括：牵引梁，所述上心盘四周通过拉铆钉与所述牵引梁的下盖板铆接；所述上心盘座与所述牵引梁组焊连接。9.根据权利要求8所述的重载铁路货车，其特征在于，所述上心盘的凹槽与所述上心盘座的凸台的间隙小于所述上心盘的孔与所述铆钉的间隙。10.根据权利要求1所述的重载铁路货车，其特征在于，还包括车钩缓冲装置，所述车钩缓冲装置采用HM-1型大容量缓冲器。2CCNN110197327901973282A说明书1/5页重载铁路货车技术领域[0001]本发明实施例涉及轨道技术，尤其涉及一种重载铁路货车。背景技术[0002]铁路货物运输是国民经济的重要支撑，我国现有铁路货车70余万辆，其中通用敞车约占货车总数的70％。近年来，在铁道部的统一组织下，经过创新与实践，我国铁路货车技术水平快速提升，实现了提速、重载两大跨越，走出了一条具有中国特色的铁路提速、重载并举发展之路，形成了产、学、研、用相结合的技术开发体系，铁路货车综合技术性能、制造工艺、产品质量、管理水平有了质的飞跃，为国民经济发展做出了重要贡献。[0003]目前，我国铁路货物运输采取“速密重”协调发展战略，在速度方面，通过技术升级和既有货车提速改造，货车速度标准普遍达到120km/h的世界先进水平；在密度方面，干线列车追踪间隔已达到6-7分钟，居世界先进水平；在重量方面，通过采用机车同步操纵技术，大秦线普遍开行2万吨组合列车、1万吨重载单元列车，主要干线普遍开行5000-6000吨列车，已成为世界上铁路运输效率最高的国家。[0004]但是，与世界铁路重载运输国家相比，例如：美国、加拿大、澳大利亚、南非等国家列车牵引总重一般为1-3万吨，轴重普遍在29吨(t)以上，最大轴重达到40t，我国列车在轴重上还有一定差距，另外，国际重载铁路运输协会2005年确定的重载铁路运输技术标准为：运营(或计划运营)列车重量不少于8000t、列车在距离不少于150km的运输线路上年运量达到4000万吨(总重)、轴重在27t及以上，三者必具其二。而我国现有货车中有20％的货车轴重23t，70-80％的货车轴重为21t，仅有少量C80系列货车轴重达到了25t。举例来说，我国现有通用敞车的代表车型是C70型敞车，轴重为23t、载重为70t。车体主要材料采用Q450NQR1高强度耐候钢；车体中梁采用乙字型钢组焊成“几”字形，下侧梁采用冷弯槽型钢；采用具有一系橡胶垫的转K6型转向架；并采用MT-2型缓冲器。由此可知，现有敞车轴重23t，不能满足重