中轴设有微型箱式变速器的自行车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101979273A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101979273A(43)申请公布日2011.02.23(21)申请号201010518569.9(22)申请日2010.10.25(71)申请人石宗泽地址401520重庆市合川区大夫第3号1单元5-2(72)发明人石宗泽(51)Int.Cl.B62M11/04(2006.01)B62K23/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称中轴设有微型箱式变速器的自行车(57)摘要本发明公开了一种中轴设有微型箱式变速器的自行车，包括车架装置、传动装置、行动装置、安全装置，其特征在于：在车架装置的中轴处设有微型箱式变速器，微型箱式变速器由箱式变速装置和换档装置两大部分组成，在箱体内安装有中轴、副轴，在中轴上固定安装有离合套筒、主动齿轮，在中轴的右外端动配合有中轴从动齿轮、链轮，在副轴上固定安装有离合套筒、从动齿轮，在副轴的右外端固定设有副轴主动齿轮，副轴主动齿轮与中轴从动齿轮啮合，本自行车具有结构小巧、紧凑，使用方便，换档灵活、快捷，传动比范围较大，爬坡能力极强，平路速度快，特别是各种路况下均能实现快速换档，制作容易，生产成本低，易被自行车爱好者接受，具有推广普及价值。CN109723ACCNN110197927301979278A权利要求书1/2页1.一种中轴设有微型箱式变速器的自行车，包括车架装置、传动装置、行动装置、安全装置，其特征在于：在车架装置的中轴处设有微型箱式变速器，微型箱式变速器由箱式变速装置和换档装置两大部分组成，上箱体(16)和下箱体(19)组合成箱式变速装置的箱体，在箱体内安装有中轴(20)、副轴(21)，在中轴(20)上固定安装有离合套筒(28)、主动齿轮，在离合套筒(28)上也动配合有主动齿轮，在中轴(20)的右外端动配合有中轴从动齿轮(33)、链轮(30)，中轴从动齿轮(33)和链轮(30)连为一体，在中轴(20)的两外端设有脚踏拐(34)，在副轴(21)上固定安装有离合套筒(28)、从动齿轮，在离合套筒(28)上也动配合有从动齿轮，在副轴(21)的右外端固定设有副轴主动齿轮(29)，副轴主动齿轮(29)与中轴从动齿轮(33)啮合，中轴(20)上的主动齿轮与副轴(21)上的从动齿轮啮合，在离合套筒(28)上的主动齿轮或从动齿轮的一端设有齿轮拨叉(11)另一端设有齿轮离合齿(28b)，在离合套筒(28)上设有套筒离合齿(28a)，齿轮拨叉(11)控制齿轮离合齿(28b)与套筒离合齿(28a)的离合，换档装置设在箱式变速装置的箱体外部，换档装置的换档拉线(17)控制外端设在车把(35)上。2.根据权利要求1所述的中轴设有微型箱式变速器的自行车，其特征在于：在所述的箱体内，在中轴(20)上，从右到左，依次固定安装有一档主动齿轮(32)、二档主动齿轮(31)、三档的离合套筒(28)、四档的离合套筒(28)，在三档的离合套筒(28)上动配合有三档主动齿轮(24)，在四档的离合套筒(28)上动配合有四档主动齿轮(23)；在副轴(21)上，从右到左，依次固定安装有一档的离合套筒(28)、二档的离合套筒(28)、三档从动齿轮(25)、四档从动齿轮(22)，在一档的离合套筒(28)上动配合有一档从动齿轮(27)，在二档的离合套筒(28)上动配合有二档从动齿轮(26)；一档主动齿轮(32)与一档从动齿轮(27)啮合，二档主动齿轮(31)与二档从动齿轮(26)啮合，三档主动齿轮(24)与三档从动齿轮(25)啮合，四档主动齿轮(23)与四档从动齿轮(22)啮合。3.根据权利要求2所述的中轴设有微型箱式变速器的自行车，其特征在于：一档主动齿轮(32)与一档从动齿轮(27)之间的传动比为13∶28，二档主动齿轮(31)与二档从动齿轮(26)之间的传动比为20∶20，三档主动齿轮(24)与三档从动齿轮(25)之间的传动比为25∶15，四档主动齿轮(23)与四档从动齿轮(22)之间的传动比为29∶12，副轴主动齿轮(29)与中轴从动齿轮(33)啮合的传动比为20∶20，链轮(30)与飞轮的传动比为28∶16或28∶18或28∶13。4.根据权利要求1所述的中轴设有微型箱式变速器的自行车，其特征在于：所述的换档装置设在箱式变速装置的箱体外壳上方，换档装置主要由限位棘轮(1)、减档棘轮(2)、减档拨叉(3)、加档拨叉(4)、加档棘轮(5)、支架(6)、立轴(7)、拨叉回位弹簧(8)、压拨叉回位弹簧螺母(9)、压限位棘轮螺母(10)、齿轮拨叉(11)、棘爪(12)、换档上凸轮(13a)、换档下凸轮(13b)、换档拉杆(14)、档圈(15)、拉线(17)组成，在立轴(7)上从上到下依次上固定安装有限位棘轮(1)、