动力传动链条及包括动力传动链条的动力传动设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102007319A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102007319A(43)申请公布日2011.04.06(21)申请号200980113546.5(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219(22)申请日2009.04.16代理人车文张建涛(30)优先权数据(51)Int.Cl.2008-1070542008.04.16JPF16G5/18(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F16H9/24(2006.01)2010.10.18(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2009/0576462009.04.16(87)PCT申请的公布数据WO2009/128497JA2009.10.22(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人镰本繁夫松本胡寿惠权利要求书1页说明书8页附图7页(54)发明名称动力传动链条及包括动力传动链条的动力传动设备(57)摘要一种动力传动链条，其获得了销钉与皮带轮之间的连接刚度的提高，在销钉与皮带轮接合时销钉游隙的减小，产生更少的驱动噪音，且具有提高的实际耐用性。卷绕到一对皮带轮上的链条(1)具有多个连接构件(50)，用于将链节(2)彼此连接。连接构件(50)的第一销钉(3)和第二销钉(4)在接触部(T)处彼此形成滚动和滑动接触，接触部(T)伴随着链节(2)之间的挠曲角的变化而移位。第一销钉(3)的端面(17)各具有凸出弯曲部(20)，当端面(17)与皮带轮的槽轮表面接触时，在凸出弯曲部(20)处形成接触区域(21)。每个凸出弯曲部(20)的凸出中心(M)定位在链条(1)与驱动皮带轮接合时的第一接触A部(T1)的位置(S1)和链条(1)与从动皮带轮接合时的第二接触部(T2)的位置(S2)之间。CN102739CCNN110200731902007332A权利要求书1/1页1.一种动力传动链条，所述动力传动链条适于卷绕到具有相对较小的有效半径的第一皮带轮和具有相对较大的有效半径的第二皮带轮上，从而在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间延伸，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮每一个均具有一对面对的圆锥形槽轮表面，所述动力传动链条的特征在于包括沿链条行进方向排列的多个链节和沿链条宽度方向延伸的多个连接构件，所述链条宽度方向与所述链条行进方向成直角交叉，所述多个连接构件用于将所述多个链节连接在一起以便所述多个链节相对于彼此挠曲，并且所述动力传动链条的特征在于：所述连接构件包括第一动力传动构件和第二动力传动构件；所述第一动力传动构件和所述第二动力传动构件具有彼此面对的面对部；所述面对部在接触部处彼此形成滚动和滑动接触，所述接触部伴随着所述链节之间的挠曲角的变化而移位；所述第一动力传动构件包括端面，每个端面具有凸出弯曲部，当所述第一动力传动构件与所述槽轮表面接触时，在所述凸出弯曲部处形成接触区域；并且就与所述链条行进方向及所述链条宽度方向成直角交叉的竖直方向而言，所述凸出弯曲部的凸出中心设置在第一位置、第二位置或所述第一位置与所述第二位置之间，当所述动力传动链条咬入所述第一皮带轮中时，所述第一位置构成所述接触部的位置，当所述动力传动链条咬入所述第二皮带轮中时，所述第二位置构成所述接触部的位置。2.一种动力传动设备，包括：具有相对较小的有效半径的第一皮带轮；具有相对较大的有效半径的第二皮带轮；以及根据权利要求1所述的动力传动链条，所述动力传动链条卷绕到所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上，从而在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间延伸。3.根据权利要求2所述的动力传动设备，其特征在于：所述第一皮带轮和所述第二皮带轮是能够改变其有效半径的半径可变皮带轮，并且就与链条行进方向及链条宽度方向成直角交叉的竖直方向而言，与所述有效半径无关，凸出弯曲部的凸出中心总是设置在第一位置、第二位置或所述第一位置与所述第二位置之间，当所述动力传动链条咬入所述第一皮带轮中时，所述第一位置构成接触部的位置，当所述动力传动链条咬入所述第二皮带轮中时，所述第二位置构成所述接触部的位置。2CCNN110200731902007332A说明书1/8页动力传动链条及包括动力传动链条的动力传动设备技术领域[0001]本发明涉及一种动力传动链条及包括该链条的动力传动设备。背景技术[0002]例如，在机动车辆动力传动设备(如，皮带轮型连续变速传动器(CVT))中使用的循环式动力传动链条包括循环式动力传动链条，其中，多个链节板由销钉连接在一起，且卷绕在一对皮带轮上，以便在其间延伸以备使用。[0003]具有凸出弯曲形状的销钉的成对的端面与皮带轮的槽轮表面形成接合，由此，在动力传动链条与皮带轮之间传递动力。[0004]相关技术文献[0005]专利文献1：JP-A-2006-