用于燃气涡轮机的燃烧动态特性控制的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102003706A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102003706A(43)申请公布日2011.04.06(21)申请号201010272765.2(22)申请日2010.08.27(30)优先权数据12/5503542009.08.29US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人K·K·辛赫韩飞S·斯里尼瓦桑金冠佑P·巴拉苏布拉曼亚姆Q·张(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F23D14/00(2006.01)F23D14/48(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于燃气涡轮机的燃烧动态特性控制的系统和方法(57)摘要一种燃烧器(10)，其通过借助于各个喷嘴组中的几何变化或惰性物添加改变燃料阻抗，在燃料器均匀燃料划分状态期间，在与利用如下多燃料喷嘴燃烧器在燃烧器均匀燃料划分状态期间可获得的燃烧动态特性水平相比更低的燃烧动态特性水平处最小化燃烧排放：该多燃料喷嘴燃烧器使用对所有喷嘴而言共同的喷嘴燃料阻抗，同时排出基本相同水平的燃烧排放。ACN102376CCNN110200370602003718A权利要求书1/1页1.一种燃烧器(10)，包括多个燃料喷嘴(14)、(16)、(18)、(22)、(24)、(28)，其中，至少一个喷嘴接收来自第一燃料线路的燃料，并且此外，其中，至少一个不同的喷嘴接收来自第二燃料线路的燃料，各个燃料线路具有对应的阻抗，使得所述第一燃料线路阻抗不变地或可变地不同于所述第二燃料线路阻抗。2.根据权利要求1所述的燃烧器(10)，其特征在于，所述燃烧器为燃气涡轮机燃烧器。3.根据权利要求1所述的燃烧器(10)，其特征在于，所述燃烧器为多罐式燃烧器。4.根据权利要求1所述的燃烧器(10)，其特征在于，所述燃烧器包括接收来自多个燃料线路的燃料的歧管。5.根据权利要求1所述的燃烧器(10)，其特征在于，所述喷嘴燃料线路阻抗构造成以便通过借助于各个喷嘴组中的几何变化或惰性物添加改变燃料阻抗，在燃烧器均匀燃料划分状态期间，在与利用如下多燃料线路燃烧器在燃烧器均匀燃料划分状态期间可获得的燃烧动态特性水平相比更低的燃烧动态特性水平处最小化燃烧排放：该多燃料线路燃烧器使用具有相同或相似的阻抗的喷嘴以及阻止达到同样的低燃烧排放水平的高动态特性。6.根据权利要求1所述的燃烧器(10)，其特征在于，所述多个燃料喷嘴(14)、(16)、(18)、(22)、(24)、(28)包括至少两组燃料喷嘴(12)、(20)、(26)，其中，第一组燃料喷嘴接收来自所述第一燃料线路的燃料，而第二组燃料喷嘴接收来自所述第二燃料线路的燃料。7.根据权利要求6所述的燃烧器(10)，其特征在于，所述喷嘴燃料线路阻抗构造成以便通过借助于各个喷嘴组中的几何变化或惰性物添加改变燃料阻抗，在燃烧器均匀燃料划分状态期间，在与利用如下多燃料线路燃烧器在燃烧器均匀燃料划分状态期间可获得的燃烧动态特性水平相比更低的燃烧动态特性水平处最小化燃烧排放：该多燃料线路燃烧器使用对所有喷嘴组而言共同的燃料线路阻抗，同时排出基本相同的低水平燃烧排放。8.一种燃烧器(10)，构造成以便通过借助于各个喷嘴组中的几何变化或惰性物添加改变燃料阻抗，在燃烧器均匀燃料划分状态期间，在与利用这样的多燃料喷嘴燃烧器在燃烧器均匀燃料划分状态期间可获得的燃烧动态特性水平相比更低的燃烧动态特性水平处最小化燃烧排放：该多燃料喷嘴燃烧器使用对于所有喷嘴而言共同的喷嘴燃料阻抗，同时排出基本相同水平的燃烧排放。9.根据权利要求8所述的燃烧器(10)，其特征在于，所述燃烧器(10)包括至少两组燃料喷嘴(12)、(20)、(26)，其中，第一组燃料喷嘴接收来自第一燃料线路的燃料，而第二组燃料喷嘴接收来自第二燃料线路的燃料。10.根据权利要求9所述的燃烧器(10)，其特征在于，所述第一燃料线路包括与所述第二燃料线路的阻抗不变地或可变地不同的阻抗。2CCNN110200370602003718A说明书1/4页用于燃气涡轮机的燃烧动态特性控制的系统和方法技术领域[0001]本发明大体涉及燃气涡轮机燃烧器，且更具体而言，涉及用于通过改变各个喷嘴组中的燃料喷嘴阻抗来控制燃气涡轮机燃烧动态特性的系统和方法。背景技术[0002]多罐式燃气涡轮机燃烧系统的各个罐典型地包括2-3个或更多个不同的燃料供应喷嘴组。在不同的组中的这些燃料供应喷嘴在几何上大体相同，差别仅涉及燃料流量。到不同的喷嘴组的燃料流的相对量称为燃料划分(split)，这是用以控制燃烧动态特性的主要工具之一。但是，实现最低动态特性的最佳状态通常并不对应于适用于最小排放的运行状态，反之亦然。[0003]当与