新型电动车车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102001258A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102001258A(43)申请公布日2011.04.06(21)申请号201010537024.2(22)申请日2010.10.20(71)申请人沈文伟地址213151江苏省常州市武进区湟里镇西鲁村委施公庄34号(72)发明人沈文伟(51)Int.Cl.B60B21/02(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称新型电动车车轮(57)摘要本发明涉及电动车配件领域，尤其是一种新型电动车车轮。其包括辐条、内圈、外圈和轮胎，轮胎设置在外圈上。内圈位于外圈内部，与外圈卡扣式连接。内圈和外圈上都设有螺孔，内圈上的螺孔与外圈上的螺孔重叠。辐条通过螺栓与内圈及外圈连接。采用分体组装式结构，不但机构简单，降低能耗，同时可控制各部件的耗材量，大大节约成本。ACN10258CCNN110200125802001268A权利要求书1/1页1.一种新型电动车车轮，其特征是：包括辐条(1)、内圈(2)、外圈(3)和轮胎(4)，轮胎(4)设置在外圈(3)上。2.根据权利要求1所述的新型电动车车轮，其特征是：内圈(2)位于外圈(3)内部，与外圈(3)卡扣式连接。3.根据权利要求1所述的新型电动车车轮，其特征是：内圈(2)和外圈(3)上都设有螺孔，内圈(2)上的螺孔与外圈(3)上的螺孔重叠。4.根据权利要求1所述的新型电动车车轮，其特征是：辐条(1)通过螺栓与内圈(2)及外圈(3)连接。2CCNN110200125802001268A说明书1/1页新型电动车车轮技术领域[0001]本发明涉及电动车配件领域，尤其是一种新型电动车车轮。背景技术[0002]现有的电动车车轮，包括车圈、辐条、中枢和电机，车圈通过呈倒Y形结构的辐条与中枢连接，辐条截面为十字形结构；在中枢的内侧固定有电机转子，电机转子的外圆上设有嵌槽，车圈、辐条、中枢和电机转子经注塑成为一体。这种结构不但能耗大，而且耗材量大，导致成本较高。发明内容[0003]为了克服现有的电动车车轮耗材量大，成本高的不足，本发明提供了一种新型电动车车轮。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电动车车轮，包括辐条、内圈、外圈和轮胎，轮胎设置在外圈上。[0005]内圈位于外圈内部，与外圈卡扣式连接。[0006]内圈和外圈上都设有螺孔，内圈上的螺孔与外圈上的螺孔重叠。[0007]辐条通过螺栓与内圈及外圈连接。[0008]本发明的有益效果是，采用分体组装式结构，不但机构简单，降低能耗，同时可控制各部件的耗材量，大大节约成本。附图说明[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0010]图1是本发明的示意图。[0011]图中1.辐条，2.内圈，3.外圈，4.轮胎。具体实施方式[0012]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。[0013]如图1是本发明的示意图，一种新型电动车车轮，一种新型电动车车轮，包括辐条1、内圈2、外圈3和轮胎4，轮胎4设置在外圈3上。内圈2位于外圈3内部，与外圈3卡扣式连接。内圈2和外圈3上都设有螺孔，内圈2上的螺孔与外圈3上的螺孔重叠。辐条1通过螺栓与内圈2及外圈3连接。[0014]采用将辐条1、内圈2和外圈3分体生产后，组装拼装的结构，不但机构简单，降低能耗，同时可控制各部件的耗材量，大大节约成本。3CCNN110200125802001268A说明书附图1/1页图14