CRTSⅢ型无砟轨道板铺设精调车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102002896A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102002896A(43)申请公布日2011.04.06(21)申请号201010586265.6(22)申请日2010.12.14(71)申请人无锡盾建重工制造有限公司地址214107江苏省无锡市锡山区羊尖镇河南巷43号(72)发明人王茂(51)Int.Cl.E01B29/00(2006.01)E01B29/06(2006.01)E01B1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称CRTSⅢ型无砟轨道板铺设精调车(57)摘要CRTSⅢ型无砟轨道板铺设精调车，该机罩机架上设置有精调机构贮存箱、工控机和电控柜；所述行走部分包括设置在机罩机架下方四角的行走轮，其中至少两行走轮连接设置驱动机构。当精调车行走到位的时候，从精调机构贮存箱中取出的精调伺服机构和放置在地基上的精调爪手动连接。该精调伺服机构在无砟轨道板的一侧连接两个具有双自由度的精调爪，在无砟轨道板的另一侧连接个单自由度精调爪，一个三自由度或二自由度重力平衡补偿式精调爪；工控机接收轨道板棱镜基准仪的测量数据，并向精调伺服机构发出调整控制信号。该精调车劳动强度低、调整速度快、调整精度高、操作人员少，设计合理功能齐全，能在水平和竖直方向无附加干扰约束的自由调整无砟轨道板。ACN102896CCNN110200289602002908A权利要求书1/1页1.一种CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车，其特征在于所述精调车包括机罩机架和行走部分，该机罩机架上设置有精调机构贮存箱、工控机和电控柜；所述行走部分包括设置在机罩机架下方四角的行走轮，其中至少两行走轮连接设置驱动机构。2.根据权利要求1所述的CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车，其特征在于所述机罩机架由型钢焊接而成，横跨在无砟轨道板上，所述精调车的两侧中间部分分别设有一组或多组起到导向的作用的侧限位轮机构。3.根据权利要求1所述的CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车，其特征在于当精调车行走到位的时候，从精调机构贮存箱中取出的精调伺服机构和放置在地基上的精调爪手动连接；该精调伺服机构在无砟轨道板的一侧连接两个具有双自由度的精调爪，伺服机构在无砟轨道板的另一侧连接一个单自由度精调爪，一个三自由度或二自由度重力平衡补偿式精调爪；工控机接收轨道板棱镜基准仪的测量数据，并向精调伺服机构发出调整控制信号。4.根据权利要求1所述的CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车，其特征在于所述工控机接收轨道板棱镜基准仪的测量数据，并向精调伺服机构发出调整控制信号。5.根据权利要求1所述的CRTSIII型无砟轨道板板精调车，其特征在于所述精调机构贮存箱为至少两个，对角设置在机罩机架的支撑台上。6.根据权利要求1所述的CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车，其特征在于所述的无砟轨道板铺设精调车下底面与无砟轨道板承轨台上表面的距离大于450mm。7.根据权利要求1所述的CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车，其特征在于所述机罩机架下方四角的行走轮的两个前轮的轴上装有液压马达或电机和减速机控制精调车的行走，在液压回路上装有双向阀控制精调车的刹车。2CCNN110200289602002908A说明书1/3页CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车技术领域[0001]本发明属于一种高速铁路无砟轨道工程施工时使用的精调装置，特别涉及一种全自动的CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车。背景技术[0002]目前，随着高速铁路的飞速发展，板式无砟轨道被广泛应用，板式无砟轨道具有综合建设投资经济、由工厂机械化生产制造精度和生产效率高、便于控制、调整和修复等优点。如基于德国的博格板式无砟轨道体系发展起来的CRTSIII型板式无砟轨道，包括板下混凝土底座，CA砂浆垫层、轨道板、长钢轨及扣件等部分。[0003]现有技术中的CRTSIII型无砟轨道板手工调整设备，全部手工调整，上下调整要用长臂扳手旋拧，而且水平方向调整为单向螺纹螺杆调整，其反向调整时存在间隙，特别是因磨损产生的误差多达几毫米，很难实现自动化，上述现在技术至少存在以下缺点：劳动强度大、调整速度慢、调整精度低、操作人员多、难以实现自动化操作。发明内容[0004]本发明提供了一种劳动强度低、调整速度快、调整精度高、操作人员少的CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车，它能在水平和竖直方向无附加干扰约束的自由调整无砟轨道板。[0005]本发明所采用的技术方案如下：[0006]一种CRTSIII型无砟轨道板铺设精调车，其特征在于所述精调车包括机罩机架和行走部分，该机罩机架上设置有精调机构贮存箱、工控机和电控柜；所述行走部分包括设置在机罩机架下方四角的行走轮，其中至少两行走轮连接设置驱动机构。[0007