CRTS型无砟轨道轨道板底座ppt课件.ppt

CRTSⅡ型无砟轨道轨道板底座1、高强度挤塑板的技术要求
1）单块高强度挤塑板宽度应为500-600mm，相邻挤塑板间（沿线路纵向）宜采用“SL搭接型”进行搭接处理；
2）高强度挤塑板采用具有可塑性的粘结剂与梁面或其他下部基础全面积粘结，粘结剂应保证与梁面防水层和高强度挤塑板之间的相容性，并具备补偿基础面平整度（允许值：2mm/1m）的功能；
3）高强度挤塑板顶面与梁面加高平台顶面间的允许高差为±2mm；
4）其余相关技术标准按《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基【2009】88号）执行。2、滑动层的技术要求
1）滑动层由上、下两层土工布，中间夹一层土工膜组成，宽度3.05m，单块最小长度不小于5m，在加高平台上沿线路方向连续铺设（剪力齿槽处断开）；
2）下层土工布通过三条宽30cm的胶粘剂带与加高平台粘结，两块土工布接头处采用对接方式进行连接，接头处、铺设的始端和末端分别通过宽度不小于30cm的粘胶剂带与加高平台粘结；滑动层铺设的起、终点（剪力齿槽处的下层土工布应向上卷起与上层土工布进行粘结，防止混凝土及杂物等进入到滑动层各层间；
3）土工膜直接铺设在下层土工布上，两块土工膜接头处采用熔接方式进行连接；4）上层土工布铺设在土工膜上方，两块土工布接头处采用搭接方式进行连接，搭接接头长度不小于20cm；
5）滑动层各层间的接头位置应错开至少1m以上，高强度挤塑板上方不允许设置滑动层的各种接头；
6）在梁缝处，滑动层的下层土工布需要断开，土工膜和上层土工布连续铺设；
7）铺设后的滑动层不得有起皱或破损现象，对起皱或破损的滑动层必须重新铺设或更换；
8）铺设后的滑动层应立即压上保护层混凝土垫块，防止其滑动或掀起；
9）在梁缝处的滑动层上方应铺设纤维混凝土板等辅助措施，防止浇筑混凝土时，因混凝土自重及振捣等作用，使滑动层下沉；
10）桥台上不铺设滑动层，高强度挤塑板上方铺设薄膜进行防护。
3、底座板内齿槽剪力钉技术要求
1）剪力钉螺纹应与预埋螺纹套筒相匹配，旋入连接套筒深度至少为1.5ds（对于直径28mm的剪力筋，旋入深度为42mm）；
2）钢筋螺纹、连接套筒材质及连接接头拧紧力矩应符合《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的相关规定，剪力筋接头拧紧力拒不应小于140N.m；
3）连接钢筋与螺纹套筒的抗疲劳性能等指标应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JG107-2003）的相关规定。
4）剪力钉是桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的重要传力结构，在混凝土浇筑之前，必须做详细的检查和记录，确保符合设计及相关规范要求。
4、底座板绝对公差及粗糙度技术要求
顶面高程±5mm，中线位置±10mm，宽度0~+15mm，顶面平整度为7mm/4m。
底座板上表面应进行拉毛处理，平均粗糙度应为1.8-2.2mm，或平均砂面直径在119-107mm。
5、后浇带技术要求
钢板后浇带宽度不应大于500mm，在保证张拉作业不受影响的情况下，钢板后浇带的宽度可适当减小；根据实际施工情况，可在底座板上设置剪力齿槽后浇带，宽度不大于680mm；后浇带采用强度等级为C30的膨胀混凝土浇筑，膨胀率为20×10-5，允许偏差为±5%。6、钢板连接器的技术要求
（1）型式尺寸
超高0≤H＜115mm时，型式尺寸为2860×140×40mm；超高115≤H＜175mm时，采用2块2860×140×40mm钢板，通过连接钢板焊接连接。
（2）钢板材质为Q345，四角需要做2cm的倒直角处理。
（3）23号钢筋穿入钢板后直接焊接在钢板上，角焊缝焊脚不得小于15mm。
（4）当轨道板板缝与跨中设置的钢板后浇带区域重叠时，应前后平移钢板后浇带70cm，将其错开。
（5）在钢板后浇带连接器安装前应进行单独验收。7、底座板纵向钢筋搭接的技术要求
1）纵向钢筋采用绑扎搭接接头，同一搭接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率不应超过50%，相邻两个搭接区段中心间距应大于1.3倍的钢筋搭接长度。
2）纵向钢筋搭接区段应避开梁缝和剪力齿槽后浇带的钢筋加强区域，纵向钢筋搭接区采用外箍筋，箍筋间距为100mm；内箍筋与外箍筋交替使用处的纵向钢筋不允许弯折，应通过调整2～3根箍筋的高度进行过渡处理，保证纵筋平顺缓和过渡，同时满足钢筋保护层厚度要求。
3）钢筋搭接区以及剪力齿槽后浇带钢筋加强区钢筋较密，施工时必须格外注意此区域钢筋绑扎和混凝土浇筑质量。8、后浇带设置的技术要求
1）双固定支座简支梁，不设置剪力齿槽后浇带。
2）常规区混凝土浇筑段中部一次浇筑完成的剪力齿槽位置偏离混凝土浇筑段中心位置不应大于7.5m。
3）连续梁及相邻两孔简支梁以及特殊梁跨结构上的剪力齿槽不能设置后浇带，必须一次浇筑混凝土。
4）钢板后浇带距离梁缝的距离应控制在5m以上，一般