一种多桥汽车的车轮转向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102009689A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102009689A(43)申请公布日2011.04.13(21)申请号201010543425.9(22)申请日2010.11.03(71)申请人王政中地址264300山东省荣成市南山中路20号荣成中大汽车有限公司(72)发明人王政中(51)Int.Cl.B62D7/04(2006.01)B62D7/20(2006.01)B62D7/18(2006.01)B62D5/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种多桥汽车的车轮转向装置(57)摘要本发明涉及一种多桥汽车的车轮转向装置，其是将方向机的左、右助力臂经横拉杆与前桥左、右轮上的转向节臂相连接，铰联在车体下的左、右摆杆经横拉杆与后桥左、右轮上的转向节臂相连接，左、右摆杆的首端上铰接横向连接套管，第一、二油缸设在该连接套管两侧并经连接架与左、右助力臂固定连接；左摆杆尾端两侧设有第三、四油缸，右摆杆尾端两侧设有第五、六油缸，由电磁换向阀控制油路流向，使第一、二油缸的活塞对横向连接套管实行夹紧或松开；第三、四油缸的活塞对左摆杆实行夹紧或松开，及第五、六油缸的活塞对右摆杆实行夹紧或松开；且第一、二油缸的工作状态与第三、四、五、六油缸的工作状态相反。本发明转向灵活、直线行驶速度快。CN102968ACCNN102009689102009690AA权利要求书1/2页1.一种多桥汽车的车轮转向装置，其包括方向盘转动轴上装配的方向机，方向机的左助力臂与前桥左轮横拉杆的一端相铰接，前桥左轮横拉杆的另一端与前桥左轮转向节臂相连接，该前桥左轮转向节臂装配在与前桥左轮配合的前桥左轮转向桥上，方向机的右助力臂与前桥右轮横拉杆的一端相铰接，前桥右轮横拉杆的另一端与前桥右轮转向节臂相连接，该前桥右轮转向节臂装配在与前桥右轮配合的前桥右轮转向桥上；一左摆杆和一右摆杆的中间部位分别经铰联轴铰联在车体下方，后桥左轮横拉杆的一端铰接在左摆杆上，后桥左轮横拉杆的另一端与后桥左轮转向节臂相连接，该后桥左轮转向节臂装配在与后桥左轮配合的后桥左轮转向桥上，后桥右轮横拉杆的一端铰接在右摆杆上，后桥右轮横拉杆的另一端与后桥右轮转向节臂相连接，该后桥右轮转向节臂装配在与后桥右轮配合的后桥右轮转向桥上，在左摆杆、右摆杆的首端上分别开有长形铰联孔，其特征在于：所述的左摆杆、右摆杆分别经其首端上的长形铰联孔对应与一横向连接套管上固定的左铰接座、右铰接座相铰接，在横向连接套管的左右两侧分别设有第一油缸、第二油缸，第一油缸的缸体经第一连接架与方向机的左助力臂固定连接，第二油缸的缸体经第二连接架与方向机的右助力臂固定连接；将油箱中的油液泵出的油泵经供油管连通电磁换向阀，在该电磁换向阀与油箱之间设有回油管，第一油缸、第二油缸经油管与电磁换向阀相连通，由电磁开关控制电磁换向阀的油路换向，对第一油缸、第二油缸同步进行加载或卸荷，带动第一油缸、第二油缸的活塞同步对横向连接套管实行夹紧或松开；在左摆杆的尾端左右两侧分别设有第三油缸、第四油缸，在右摆杆的尾端左右两侧分别设有第五油缸、第六油缸，第三油缸、第四油缸、第五油缸、第六油缸的缸体与车体相固定，第三油缸、第四油缸、第五油缸、第六油缸经油管与电磁换向阀相连通，由电磁开关控制电磁换向阀的油路换向，对第三油缸、第四油缸、第五油缸、第六油缸同步进行加载或卸荷，带动第三油缸、第四油缸的活塞同步对左摆杆实行夹紧或松开，与此同时带动第五油缸、第六油缸的活塞同步对右摆杆实行夹紧或松开；所述的第一油缸、第二油缸与第三油缸、第四油缸、第五油缸、第六油缸的同步工作状态相反。2.根据权利要求1所述的一种多桥汽车的车轮转向装置，其特征在于：所述的设置在横向连接套管的左右两侧、由电磁阀控制油路换向而使对应的活塞同步对横向连接套管实行夹紧或松开的第一油缸、第二油缸，其活塞上分别开有贯通的导油腔和导杆腔，一导管贯穿横向连接套管的管腔，位于管腔外的导管两端分别配合在第一油缸、第二油缸的活塞的导杆腔内，第一油缸、第二油缸的活塞可沿导管相对或相向轴向移动，第一油缸、第二油缸之间由导管与对应活塞上贯通的导油腔、导杆腔构成连通的油路，与电磁换向阀相连通的油管与第一油缸、第二油缸中的一支相连通。3.根据权利要求1或2所述的一种多桥汽车的车轮转向装置，其特征在于：所述的连通第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸、第五油缸、第六油缸的电磁换向阀为二位四通电磁换向阀。4.根据权利要求1或2所述的一种多桥汽车的车轮转向装置，其特征在于：所述的前桥左、右轮与后桥左、右轮之间至少设有一级中间桥左、右轮，与中间桥左轮配合的中间桥左轮转向桥上装配有中间桥左轮转向节臂，中间桥左轮转向节臂与中间桥左轮横拉杆的一端相连接，