汽车关节轴承压装调整游隙模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102011803A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102011803A(43)申请公布日2011.04.13(21)申请号201010561065.5(22)申请日2010.11.26(71)申请人瓦房店轴承砂轮制造有限公司地址116300辽宁省大连市瓦房店市北共济街河南路18号(72)发明人景喜原(51)Int.Cl.F16C43/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车关节轴承压装调整游隙模具(57)摘要本发明涉及汽车等速中心叉中的汽车关节轴承制造领域，具体的是涉及一种汽车关节轴承压装调整球与球座之间游隙的一种非常特殊的模具。汽车关节轴承压装调整游隙模具，所述的汽车关节轴承压装调整游隙模具分为两个部分，下模具是为凸字形结构，在下模具的顶部设有矩形凹槽；上模具为矩形结构，在上模具的下部设有一个多结构凹槽，由上之下分别为矩形结构、球形结构、锥形结构和矩形结构。利用本发明可以消除在组装游隙不均匀的质量问题，游隙的均匀性提高了轴承的转速，而且可以减少摩擦，降低回转噪声；传动轴转速的高速、平稳、低噪音。CN10283ACCNN102011803102011808AA权利要求书1/1页1.汽车关节轴承压装调整游隙模具，其特征在于：所述的汽车关节轴承压装调整游隙模具分为两个部分，下模具（1）是为凸字形结构，在下模具（1）的顶部设有矩形凹槽；上模具（2）为矩形结构，在上模具（2）的下部设有一个多结构凹槽，由上之下分别为矩形结构（2a）、球形结构（2b）、锥形结构（2c）和矩形结构（2d）。2.根据权利要求1所述的汽车关节轴承压装调整游隙模具，其特征在于：所述的下模具（3）固定外圈球坐，上模具（2）固定外球面内圈，同时在向下压装的过程中还可以调整外球面内圈和外圈球坐的之间游隙；在加工压装产品（3）时，当关节轴承的外圈球坐放入汽车关节轴承压装调整游隙下模具（1）中，将外球面内圈放入外圈球坐中，汽车关节轴承压装调整游隙模具上模具（2）按照下模具（1）方向将外球面内圈压住，这时开动压力机，对上体模具施加压力，上模具（2）内部锥形结构（2c）部位与外圈球坐的外径接触，随着冲力的加大，不断缩小与外球面内圈的间隙，上模具（2）的球形结构（2b）部位与外球面内圈上部球面接触，随着压力的增加，逐步锁在外圈球坐中，成为外组件；在压力加大的同时，需要调整合格的游隙，合格游隙找到后，固定压力，再用相同的压力，就可以得到相同的关节轴承游隙。2CCNN102011803102011808AA说明书1/2页汽车关节轴承压装调整游隙模具技术领域[0001]本发明涉及汽车等速中心叉中的汽车关节轴承制造领域，具体的是涉及一种汽车关节轴承压装调整球与球座之间游隙的一种非常特殊的模具。背景技术[0002]目前汽车等速中心叉中使用的汽车关节轴承，包括轴承外圈球坐、外球面内圈和滚针，滚针底座、弹簧、密封件等部件。这种轴承用于汽车等速中心叉转动关节部位，也称关节轴承。该轴承的外球面内圈与外圈球坐配合紧密，外球面内圈必须压装在外圈球坐中，压入后必须保证回转灵活，游隙不能大，不能小，保证在0.1左右。现有的组装方法，都达不到等速中心叉关节轴承的游隙要求。如何能保证这种轴承组装方便，效率高，达到精密游隙要求，是一个非常关键的技术课题。[0003]对汽车等速中心叉关节轴承的组装一般都采用普通压力机压装的方法，但是这种压装存在游隙不均匀的严重问题，汽车用户不接受，如果关节轴承的外圈球坐与外球面内圈游隙达不到标准要求，将影响汽车整体运行质量。关节轴承又是等速中心叉部件中的关键部件，必须保证组装游隙要求。发明内容[0004]鉴于现有加工工艺上存在的缺陷，本发明的目的是提供汽车关节轴承压装调整游隙模具，利用本发明可以消除在组装游隙不均匀的质量问题，游隙的均匀性提高了轴承的转速，而且可以减少摩擦，降低回转噪声；传动轴转速的高速、平稳、低噪音。[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车关节轴承压装调整游隙模具，所述的汽车关节轴承压装调整游隙模具分为两个部分，下模具是为凸字形结构，在下模具的顶部设有矩形凹槽；上模具为矩形结构，在上模具的下部设有一个多结构凹槽，由上之下分别为矩形结构、球形结构、锥形结构和矩形结构。[0006]所述的下模具固定外圈球坐，上模具固定外球面内圈，同时在向下压装的过程中还可以调整外球面内圈和外圈球坐的之间游隙。在加工压装产品时，当关节轴承的外圈球坐放入汽车关节轴承压装调整游隙下模具中，将外球面内圈放入外圈球坐中，汽车关节轴承压装调整游隙模具上模具按照下模具方向将外球面内圈压住，这时开动压力机，对上体模具施加压力，上模具内部锥形结构部位与外圈球坐的外径接触，随着冲力的加大，不断缩小