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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102032316A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102032316A(43)申请公布日2011.04.27(21)申请号201010508209.0(22)申请日2010.10.08(30)优先权数据61/2486172009.10.05US12/8844732010.09.17US(71)申请人通用汽车环球科技运作公司地址美国密执安州(72)发明人C·E·卡里D·A·威尔顿J·M·哈特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人宋宝库谭祐祥(51)Int.Cl.F16F15/315(2006.01)F16H61/688(2006.01)F16D25/063(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称用于将双离合器连接到飞轮的系统和方法(57)摘要一种用于将扭矩从曲轴传递到双输入变速器的装置包括:在一端连接到曲轴并且在相对端连接到扭矩传递设备或双离合器的飞轮。飞轮具有第一联接构件,第一联接构件构造成接合连接到双离合器的中心板的第二联接构件。第一联接构件通过紧固装置固定地紧固到第二联接构件。双离合器致动设备产生压缩双离合器的第一和第二组摩擦元件所需的轴向压缩力。CN10236ACCNN110203231602032319A权利要求书1/2页1.一种在以可转动方式连接到发动机的飞轮与双离合变速器之间传递扭矩的设备,所述设备包括:固定到所述双离合变速器的双离合器的外周的第一联接构件,其中所述第一联接构件限定了第一孔,所述第一孔具有径向中心线并且具有开放端;连接到所述飞轮的外周的第二联接构件,其中所述第二联接构件包括第二孔,所述第二孔具有径向中心线并且构造成从所述第二联接构件的第一侧穿过所述第二联接构件延伸到所述第二联接构件的第二侧;以及接合构件,所述接合构件设置在所述第二孔和所述第一孔内,由此将所述第一孔和所述第二孔的中心线对齐并且以可转动方式联接所述第一联接构件与所述第二联接构件,从而允许在所述飞轮与所述双离合变速器之间传递扭矩。2.如权利要求1所述的设备,其中所述第一联接构件是飞轮。3.如权利要求1所述的设备,其中所述第二联接构件是具有径向延伸部和轴向延伸部的支撑盘。4.如权利要求3所述的设备,其中所述轴向延伸部沿径向位于所述第一联接构件的外侧。5.如权利要求4所述的设备,其中所述第二孔设置成通过所述轴向延伸部。6.如权利要求1所述的设备,其中所述第一孔具有螺纹,而所述第二孔没有螺纹。7.如权利要求1所述的设备,其中所述接合构件是销钉,所述销钉的尺寸构造成配合在所述第一孔和所述第二孔内。8.如权利要求1所述的设备,其中所述接合构件是螺栓。9.一种在以可转动方式连接到发动机的飞轮与双离合变速器之间传递扭矩的设备,所述设备包括:固定到所述双离合变速器的双离合器的外周的离合器飞轮,其中所述离合器飞轮限定了第一孔,所述第一孔具有径向中心线并且具有开放端;连接到所述飞轮的支撑盘,所述支撑盘具有外周,并且其中所述支撑盘包括从所述外周突出的径向延伸部,其中所述支撑盘包括从所述径向延伸部径向延伸的轴向延伸部,其中所述支撑盘包括第二孔,所述第二孔具有径向中心线并且构造成从所述轴向延伸部的第一侧穿过所述轴向延伸部延伸到所述轴向延伸部的第二侧;以及接合构件,所述接合构件设置在所述第二孔和所述第一孔内,由此将所述第一孔和所述第二孔的中心线对齐并且以可转动方式联接所述第一联接构件与所述支撑盘,从而允许在所述飞轮与所述双离合变速器之间传递扭矩。10.一种用于从发动机向变速器传递扭矩的设备,所述设备包括:连接到发动机的飞轮组件;双离合器,所述双离合器连接到变速器并且具有设置在两个摩擦盘之间的中心离合器板;固定到中心离合器的外周的离合器飞轮,其中所述离合器飞轮限定了第一孔,所述第一孔具有径向中心线并且具有开放端;连接到所述飞轮组件的支撑盘,所述支撑盘具有外周,并且其中所述支撑盘包括从所述外周突出的径向延伸部,其中所述支撑盘包括从所述径向延伸部径向延伸的轴向延伸2CCNN110203231602032319A权利要求书2/2页部,其中所述支撑盘包括第二孔,所述第二孔具有径向中心线并且构造成从所述轴向延伸部的第一侧穿过所述轴向延伸部延伸到所述轴向延伸部的第二侧;以及接合构件,所述接合构件设置在所述第二孔和所述第一孔内,由此将所述第一孔和所述第二孔的中心线对齐并且以可转动方式联接所述离合器飞轮与所述支撑盘,从而允许在所述飞轮组件与所述双离合器之间传递扭矩。3CCNN110203231602032319A说明书1/5页用于将双离合器连接到飞轮的系统和方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2009年10月5日提交的美国临时申请No.61/248,617的