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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102046927A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102046927A(43)申请公布日2011.05.04(21)申请号200980119861.9(51)Int.Cl.(22)申请日2009.10.13F01D17/16(2006.01)F01D1/08(2006.01)(30)优先权数据F01D17/14(2006.01)2008-2747502008.10.24JPF01D17/26(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F02B37/24(2006.01)2010.11.29F02B39/00(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2009/0677102009.10.13(87)PCT申请的公布数据WO2010/047246JA2010.04.29(71)申请人三菱重工业株式会社地址日本东京(72)发明人松尾淳(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人李贵亮权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称可变容量涡轮(57)摘要本发明提供一种可变容量涡轮,其能够抑制从外侧涡管的入口部的渐开线划分壁的外周面的剥离,从而能够提高性能且增加流量。可变容量涡轮具有:涡轮壳体(3),其在内部形成有涡旋形的涡管(2);涡轮叶轮(4),其旋转自如地设于所述涡管(2)的内周侧;渐开线划分壁(7),其安装于所述涡轮壳体(3),并将所述涡管(2)分割成内侧涡管(5)和外侧涡管(6);流量控制阀(12),其对形成于所述外侧涡管(6)的入口端的导入口(14)进行开闭,其中,所述外侧涡管(6)的入口部形成为从上游侧朝向下游侧具有连续且平缓的节流流路。CN1024697ACCNN110204692702046931A权利要求书1/1页1.一种可变容量涡轮,其具有:涡轮壳体,其在内部形成有涡旋形的涡管;涡轮叶轮,其旋转自如地设于所述涡管的内周侧;渐开线划分壁,其安装于所述涡轮壳体,并将所述涡管分割成内侧涡管和外侧涡管;流量控制阀,其对形成于所述外侧涡管的入口端的导入口进行开闭,所述可变容量涡轮的特征在于,所述外侧涡管的入口部形成为从上游侧朝向下游侧具有连续且平缓的节流流路。2.如权利要求1所述的可变容量涡轮,其特征在于,所述流量控制阀的内周侧的表面为平坦面,在所述流量控制阀全开时,该平坦面和形成所述涡轮壳体的入口部的入口凸缘的中心轴线形成为大致平行。3.如权利要求1或2所述的可变容量涡轮,其特征在于,所述流量控制阀构成为,以通过所述导入口的流体的转向角无论在低流量时、高流量时、从低流量转向高流量时及从高流量转向低流量时均保持为一定的方式在高流量时和低流量时之间进行平行移动。4.一种可变容量涡轮,其具有:涡轮壳体,其在内部形成有涡旋形的涡管;涡轮叶轮,其旋转自如地设于所述涡管的内周侧;渐开线划分壁,其安装于所述涡轮壳体,并将所述涡管分割成内侧涡管和外侧涡管;流量控制阀,其对形成于所述外侧涡管的入口端的导入口进行开闭,所述可变容量涡轮的特征在于,所述流量控制阀的内周侧的表面为平坦面,在所述流量控制阀全开时,该平坦面和形成所述涡轮壳体的入口部的入口凸缘的中心轴线形成为大致平行。5.一种可变容量涡轮,其具有:涡轮壳体,其在内部形成有涡旋形的涡管;涡轮叶轮,其旋转自如地设于所述涡管的内周侧;渐开线划分壁,其安装于所述涡轮壳体,并将所述涡管分割成内侧涡管和外侧涡管;流量控制阀,其对形成于所述外侧涡管的入口端的导入口进行开闭,所述可变容量涡轮的特征在于,所述流量控制阀构成为,以通过所述导入口的流体的转向角无论在低流量时、高流量时、从低流量转向高流量时及从高流量转向低流量时均保持为一定的方式在高流量时和低流量时之间进行平行移动。6.一种涡轮增压机,其特征在于,具备权利要求1~5中任一项所述的可变容量涡轮而成。2CCNN110204692702046931A说明书1/5页可变容量涡轮技术领域[0001]本发明涉及一种可变容量涡轮,其具有改变流量特性的功能。背景技术[0002]作为用作主要由涡轮和压缩机构成的、通过来自发动机(内燃机)的排气(流体)使涡轮旋转,由此使压缩机旋转,将大气变成高压空气送入发动机的涡轮增压器的涡轮的优选的可变容量涡轮,例如公知有专利文献1、2公开的可变容量涡轮。[0003]专利文献1:日本特开平10-8977号公报[0004]专利文献2:日本特开2000-110572号公报[0005]但是,所述专利文献1、2公开的可变容量涡轮存在以下的问题点:外侧涡管的入口部的流路截面积在从上游侧到下游侧的中途变大,在排气的流速下降,区划外侧涡管和内侧涡管的渐开线划分壁的外周面发生剥离,造成性能及流量下降。发明内容[0006]本发明是鉴于所述的情况而