带行星轮系的双离合器式变速传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102042371A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102042371A(43)申请公布日2011.05.04(21)申请号201010577663.1(22)申请日2010.11.22(71)申请人郭质刚地址830013新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市喀什东路566号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称带行星轮系的双离合器式变速传动装置(57)摘要本发明涉及一种带行星轮系的双离合变速传动装置。由太阳轮轴、第一副轴、第二副轴、中间轴、双离合器、同步器、齿轮、行星轮系组成。利用行星轮系和双离合器及同步器、齿轮的组合，实现自动平稳换档。通过一个行星轮系和共用齿轮的结构，大幅增加了档位数、减少了换档齿轮数量。每对齿轮因采用小速比和采用短传动轴结构，增加了变速器刚性并缩小了变速器径向和轴向尺寸，利用圆柱齿轮替代圆锥齿轮，使差速器结构紧凑、降低了差速器制造成本，消除了圆锥齿轮差速器齿轮的轴向压力，提高了差速器传动效率。CN102437ACCNN110204237102042374A权利要求书1/1页1.一种带行星轮系的双离合器式变速传动机构，包括同轴线的太阳轮轴(7)和中间轴(15)及与之平行排列的第一副轴(6)、第二副轴(16)、倒档轴(图中未画出)，其特征在于：太阳轮轴(7)上刚性连接有太阳轮(8)，太阳轮轴(7)和行星架(5)及中间轴(15)间有双离合器(L1)，中间轴(15)上刚性连接有两齿轮(12)(10)，第一副轴(6)上有可绕其轴线自由转动的四个齿轮(1)(2)(3)(4)，齿轮(1)(2)之间有双离合器(L2)，齿轮(3)(4)之间有同步器(TI)，第二副轴(16)上有可绕其轴线自由转动的四个齿轮(11)(9)(13)(14)，齿轮(11)(9)之间有双离合器(L3)，齿轮(13)(14)之间有同步器(T2)，齿轮(1)(11)分别与中间轴(15)上齿轮(12)啮合，齿轮(2)与中间轴(15)上齿轮(10)啮合，倒档轴上有倒档齿轮，倒档轴上的倒档齿轮分别与齿轮(9)和中间轴(15)上的齿轮(10)啮合，产生一个倒档，齿轮(3)(13)分别与差速器上齿轮(23)啮合，齿轮(4)(14)分别与差速器上齿轮(24)啮合，差速器齿轮(23)(24)上有沿径向布置的平行并对称其轴线的3个以上的行星齿轮体，行星齿轮(18)(19)用轴刚性连接为行星齿轮体，并且可绕自身轴线自由转动，半轴(20)(21)上有半轴齿轮(17)(22)，半轴齿轮(22)为外齿，半轴齿轮(17)为内齿，行星齿轮(19)与半轴齿轮(22)啮合，行星齿轮(18)与半轴齿轮(17)啮合，半轴齿轮(17)(22)和行星齿轮(18)(19)都为圆柱齿轮。2.根据权利要求1所述带行星轮系的双离合器式变速传动机构，其特征在于：取消两个同步器(T1)(T2)，取消齿轮(3)(13)和差速器齿轮(23)，再增加一个行星轮系和双离合器(L4)，两个双离合器(L2)(L3)也可改为四个单离合器，离合器位置可位于齿轮左侧或右侧。3.根据权利要求1所述带行星轮系的双离合器式变速传动机构，其特征在于：圆柱齿轮式差速器可单独替代其它类型差速器。4.根据权利要求1所述带行星轮系的双离合器式变速传动机构，其特征在于：在第一副轴和第二副轴上再各增加一个齿轮和两个单离合器或再增加两个同步器，中间轴上或差速器上再增加一个齿轮。2CCNN110204237102042374A说明书1/3页带行星轮系的双离合器式变速传动装置技术领域[0001]本发明涉及一种双离合器变速传动机构，具体涉及一种带行星轮系的双离合器式变速传动装置。背景技术[0002]目前使用最多的汽车自动变速器主要有三种类型：液力自动变速器(AT)、电控机械自动变速器(AMT)和机械无级自动变速器(CVT)。在电控机械自动变速器领域，还有一种变速传动方式，即双离合器式自动变速器(DSG)。机械式自动变速器(AMT)是在手动变速器的基础上，加装自动控制装置，控制离合器和选择固定轴系上的齿轮副进行自动换档，换档过程中有动力中断现象，换档平顺性不好。电液控制自动变速器(AT)具有一组串联的行星轮系及多个离合器和制动器，可以通过电子控制液压驱动方式进行自动换档，但结构和控制系统复杂，传动效率低，零部件加工难度大，制造维修成本高。机械无级变速器(CVT)可实现连续的无级调速，但传递扭矩小，零件加工制造精度高，制造难度大，使用中零部件磨损大，使用寿命短，因其固有的摩擦传动特点，传动效率较低。双离合器变速器(DSG)具有结构简单，传动效率高，不间断动力迅速平稳换档等优点，但单输入双输出的同轴双离合器因其结构特点具