积放双链座椅输送线.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102040076A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102040076A(43)申请公布日2011.05.04(21)申请号201110002817.9(22)申请日2011.01.07(71)申请人江苏天奇物流系统工程股份有限公司地址214187江苏省无锡市惠山区洛社镇洛藕路288号(72)发明人魏明利张文旭梁会鹏(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人曹祖良(51)Int.Cl.B65G17/26(2006.01)B65G17/30(2006.01)B65G17/40(2006.01)B65G47/88(2006.01)B62D65/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称积放双链座椅输送线(57)摘要本发明涉及汽车生产厂总装车间座椅输送过程中采用的一种积放双链座椅输送线，其包括分成上下两层的框架，所述框架的上下两层上分别设置有运行方向相反的双链传送装置，所述双链传送装置包括通过两根平行设置的链条连接的主动链轮组件及被动链轮组件，所述主动链轮组件与驱动装置、相连，所述被动链轮组件与张紧装置相连，所述链条的每链节上都设置有两个滚轮，每根链条均由双层链条托轨托起，两根链条之间设置有停止器。本发明采用小型积放双链加停止器的结构来输送座椅，简化了输送线的结构，降低了成本。CN102476ACCNN110204007602040078A权利要求书1/1页1.一种积放双链座椅输送线，其特征是：其包括分成上下两层的框架（3），所述框架（3）的上下两层上分别设置有运行方向相反的双链传送装置，所述双链传送装置包括通过两根平行设置的链条（7）连接的主动链轮组件及被动链轮组件，所述主动链轮组件与驱动装置（6、2）相连，所述被动链轮组件与张紧装置（1）相连，所述链条（7）的每链节上都设置有两个滚轮（21），每根链条（7）均由双层链条托轨（5）托起，两根链条（7）之间设置有停止器（4）。2.如权利要求1所述的积放双链座椅输送线，其特征是：所述停止器（4）包括固定连接在所述框架（3）上的第一安装座（11）及第二安装座（17）；所述第一安装座（11）的两块座板之间铰接有第一挡板组件（12），其底板上安装有气缸（9）、滑槽（19）及限位块安装座（14）；所述第二安装座（17）的两块座板之间铰接有第二挡板组件（18），其底板上安装有所述滑槽（19）；所述气缸（9）的气缸杆上螺接第一气缸接头（10），第一气缸接头（10）通过连接杆（15）串联有第二气缸接头（16），所述第一气缸接头（10）及第二气缸接头（16）的端部分别设置有走轮（20），所述走轮（20）分别滑动配合在所述滑槽（19）内，所述第一气缸接头（10）的走轮（20）通过连接片（23）与所述第一挡板组件（12）连接，该走轮（20）由安装在所述限位块安装座（14）上的限位块（13）限位；所述第二气缸接头（16）的走轮（20）与所述第二挡板组件（18）相配合。3.如权利要求1或2所述的积放双链座椅输送线，其特征是：所述停止器（4）的气缸（9）由安装在所述框架（3）上的气路单元（8）控制。2CCNN110204007602040078A说明书1/3页积放双链座椅输送线技术领域[0001]本发明涉及汽车生产厂的座椅输送设备，具体地说是汽车生产厂总装车间座椅输送过程中采用的一种积放双链座椅输送线，属于输送机械技术领域。背景技术[0002]现代化的汽车生产车间，在进行汽车总装配时，要有与整车生产节拍相适应的座椅提供，为了增加自动化程度，降低人工成本，需要设计一种输送设备，能将座椅源源不断地自动运送到安装工位处。在现有技术中，其主要采用辊道式输送线，整个输送线布满辊筒组件，驱动装置直接或者间接驱动每根辊筒组件，辊筒组件转动，摩擦带动座椅托盘向前运行，得以实现座椅输送。该种结构的输送线结构复杂，成本较高。发明内容[0003]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，成本较低的新型结构的积放双链座椅输送线。[0004]按照本发明提供的技术方案，一种积放双链座椅输送线，其包括分成上下两层的框架，所述框架的上下两层上分别设置有运行方向相反的双链传送装置，所述双链传送装置包括通过两根平行设置的链条连接的主动链轮组件及被动链轮组件，所述主动链轮组件与驱动装置相连，所述被动链轮组件与张紧装置相连，所述链条的每链节上都设置有两个滚轮，每根链条均由双层链条托轨托起，两根链条之间设置有停止器。[0005]所述停止器包括固定连接在所述框架上的第一安装座及第二安装座；所述第一安装座的两块座板之间铰接有第一挡板组件，其底板上安装有气缸、滑槽及限位块安装座；所述第二安装座的两块座板之间铰接有第二挡板组件，其底板上安装有所述