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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102050184A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102050184A(43)申请公布日2011.05.11(21)申请号201010525565.3(22)申请日2010.10.27(30)优先权数据2009-2503172009.10.30JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人森庸太朗(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人党晓林王小东(51)Int.Cl.B62K25/20(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图8页(54)发明名称摇臂及其制造方法(57)摘要本发明提供一种减少部件数目、提高制造效率、还能确保强度刚性的摇臂及其制造方法。该摇臂具有:左右臂部,在该左右臂部的后部轴支撑后轮;枢轴管,该枢轴管焊接于所述左右臂部的前部并且连结于车架或发动机,其中,左右臂部是由将管材弯曲加工成大致U字状而一体形成的左右一对直线部(4L、4R)构成的,在连结直线部(4L、4R)间的弯曲部(5)设有沿左右方向延伸的切口部,在该切口部焊接枢轴管(3)。CN102584ACCNN110205018402050189A权利要求书1/1页1.一种摇臂,该摇臂具有:左右臂部,在所述左右臂部的后部轴支撑后轮;以及枢轴管,该枢轴管焊接于所述左右臂部的前部并且与车架或发动机连接,其特征在于,所述左右臂部由通过将管材弯曲加工成大致U字状而一体形成的左右一对的直线部构成,在所述管材的将所述直线部间连结起来的弯曲部设有沿左右方向延伸的切口部,所述枢轴管焊接于所述切口部。2.如权利要求1所述的摇臂,其特征在于,在所述左右臂部的后部上表面设有缓冲器插通孔,在该缓冲器插通孔中插通有在所述摇臂和车架之间进行连接的缓冲器单元的端部,在所述左右臂部的后部设有缓冲器安装孔,该缓冲器安装孔用于固定被插通于所述插通孔中的所述缓冲器单元。3.如权利要求1或2所述的摇臂,其特征在于,所述管材的弯曲部以单一的圆弧形成。4.如权利要求1或2所述的摇臂,其特征在于,在所述管材的弯曲部设有:从所述左右臂部以弧状进行延伸的两个圆弧部;和连结所述两个圆弧部的直进部,所述切口部设置于所述直进部。5.如权利要求1或2所述的摇臂,其特征在于,在所述管材的弯曲部设有三个圆弧部,所述三个圆弧部中,在与所述左右臂部邻接的两个圆弧部分别设置有所述切口部,在各所述切口部焊接有所述枢轴管。6.如权利要求1或2所述的摇臂,其特征在于,所述管材设定成:所述管材的上下宽度大于所述枢轴管的上下宽度,所述切口部在侧视图中形成为半圆形。7.一种摇臂的制造方法,该摇臂具有:左右臂部,在所述左右臂部的后部轴支撑后轮;以及枢轴管,该枢轴管焊接于所述左右臂部的前部并且与车架或发动机连接,该摇臂的制造方法的特征在于,该摇臂的制造方法包括以下工序:在切割成预定长度的管材的两端侧形成缓冲器插通孔、缓冲器安装孔以及车轴插通孔的工序,该缓冲器插通孔用于插通在所述摇臂和车架之间进行连接的缓冲器单元的端部,该缓冲器安装孔用于固定被插通于所述缓冲器插通孔中的所述缓冲器单元;弯曲加工所述管材而一体形成弯曲部和大致笔直地延伸的左右一对的直线部的工序,该弯曲部将所述直线部间连结起来;在所述弯曲部形成沿左右方向延伸的切口部的工序;以及在所述切口部焊接所述枢轴管的工序。2CCNN110205018402050189A说明书1/7页摇臂及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及鞍乘型车辆的摇臂(swingarm)及其制造方法。背景技术[0002]专利文献1中公开的摇臂由如下部分构成:由矩形截面的挤压管材构成的左右臂部;焊接在该左右臂部前部的枢轴管(筒轴);以及焊接在左右臂部间的交叉(cross)部(桥接部件)。就该结构来说,以简单且制造成本低的结构就可得到能够确保强度和刚性(强度刚性)的摇臂。[0003]专利文献1:日本实用新型注册第2532301号公报[0004]但是在上述现有结构中,左右臂部是分体的部件,而且交叉部也是分体部件,因此需要多个部件以及多个焊接作业,在降低制造成本方面还有余地。发明内容[0005]因此,本发明鉴于上述实际情况,其目的在于提供能减少部件数目、提高制造效率、还能确保强度刚性的摇臂及其制造方法。[0006]作为解决上述问题的手段,第一方面所记载的发明的摇臂的特征在于,该摇臂具有:左右臂部(例如,实施方式中的直线部4L、4R),在该左右臂部的后部轴支撑后轮;枢轴管(例如,实施方式中的枢轴管3),该枢轴管焊接于所述左右臂部的前部并且与车架或发动机连接,其中,所述左右臂部由通过将管材(例如,实施方式中的铝制管材P)弯曲加工成大致U字状而一体形成的左右一对直线部(例如,实施方式中的直线部4L、4R)构成,在所述管材的连结所述