凸轮轴调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102071983A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102071983A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201010129324.7(22)申请日2010.03.08(30)优先权数据102009054049.02009.11.20DE(71)申请人谢夫勒科技有限两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人于尔根·韦伯(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人车文樊卫民(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)F01L1/20(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称凸轮轴调节装置(57)摘要一种凸轮轴调节装置，用于改变凸轮轴相对于内燃机曲轴的相对角位置，凸轮轴调节装置包括由曲轴传动的传动件，该传动件以可相对于凸轮轴转动的方式被支承，在传动件与凸轮轴之间构成至少两个可被施加压力流体的液压室，以调整传动件与凸轮轴之间确定的相对旋转位置，凸轮轴调节装置包括第一部件和第二部件，第一部件具有圆柱形接受面，将其构成为用于接受第二部件的圆柱形配合面。为将在部件之间形成的径向压应力有针对性地保持在允许的范围内，本发明设置为，为降低第一和第二部件之间的径向压应力，在第一部件的圆柱形接受面内和/或者在第二部件的圆柱形配合面内设置至少一个补偿部。CN1027983ACCNN110207198302071987A权利要求书1/1页1.凸轮轴调节装置(1)，用于改变凸轮轴相对于内燃机曲轴的相对角位置，其中，凸轮轴调节装置(1)包括由所述曲轴传动的传动件(2)，所述传动件以能相对于所述凸轮轴转动的方式被支承，其中，在所述传动件(2)与所述凸轮轴之间构成至少两个能被施加压力流体的液压室，以调整所述传动件(2)与所述凸轮轴之间确定的相对旋转位置，其中，所述凸轮轴调节装置(1)包括第一部件(3)和第二部件(4)，其中，所述第一部件(3)具有圆柱形接受面(5)，将所述圆柱形接受面构成为用于接受所述第二部件(4)的圆柱形配合面(6)，其特征在于，为降低在所述第一部件和第二部件(3、4)之间的径向压应力，在所述第一部件(3)的所述圆柱形接受面(5)内和/或者在所述第二部件(4)的所述圆柱形配合面(6)内设置至少一个补偿部(7、8、9)。2.按权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述补偿部(7、8、9)构成为槽式间隙，所述槽式间隙以确定的角度(α)在所述第一部件或第二部件(3、4)的圆周上伸展。3.按权利要求2所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述角度(α)在10°到25°之间。4.按权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，两个、三个或者四个补偿部(7、8、9)在所述圆柱形接受面(5)的圆周上或所述圆柱形配合面(6)的圆周上设置。5.按权利要求4所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述两个、三个或者四个补偿部(7、8、9)等距地在所述圆周上设置。6.按权利要求2所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，将所述槽式间隙(7、8、9)加工到所述第一部件(3)的所述圆柱形接受面(5)内。7.按权利要求2所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述槽式间隙(7、8、9)具有在轴剖面中在很大程度上径向延伸的侧面界限(10、11)。8.按权利要求7所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述在很大程度上径向延伸的侧面界限(10、11)通过倒圆(12)过渡到所述槽式间隙(7、8、9)的底部段(13)内。9.按权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述第一部件(3)为所述传动件(2)的端盖。10.按权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述第二部件(4)为所述传动件(2)的盖件。2CCNN110207198302071987A说明书1/5页凸轮轴调节装置技术领域[0001]本发明涉及一种凸轮轴调节装置，用于改变凸轮轴相对于内燃机曲轴的相对角位置，其中，凸轮轴调节装置包括由曲轴传动的传动件，该传动件以可相对于凸轮轴转动的方式被支承，其中，传动件与凸轮轴之间构成至少两个可被施加压力流体的液压室，以调整传动件与凸轮轴之间确定的相对旋转位置，其中，凸轮轴调节装置包括第一部件和第二部件，其中，第一部件具有圆柱形接受面，将其构成为用于接受第二部件的圆柱形配合面。背景技术[0002]特别是这种液压工作的凸轮轴调节装置在现有技术中早已公知。液压凸轮轴调节器内存在叶轮，叶轮内成型或者设置叶片。叶片处于在外转子内加工的液压室内。通过向液压室的各侧相应施加液压介质，(与凸轮轴连接的)内转子可以相对于外转子在“提前止挡”和“延迟止挡”之间进行调整。在此方面，液压油的流动通过电控换向阀进行控制。[0003]曲轴的旋转运动向外转子的传递大多通过齿轮进行，外转子与所述齿轮抗