多相环形绕组双转子盘式感应电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102075043A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102075043A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201110024336.8(22)申请日2011.01.23(71)申请人浙江大学地址310027浙江省杭州市西湖区浙大路38号(72)发明人黄进李炳楠康敏(74)专利代理机构杭州求是专利事务所有限公司33200代理人张法高(51)Int.Cl.H02K16/02(2006.01)H02K1/16(2006.01)H02K1/22(2006.01)H02K3/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称多相环形绕组双转子盘式感应电机(57)摘要本发明是两种多相环形绕组双转子盘式感应电机，两种电机具有相同的定子盘、环形绕组和转子盘。其中，定子盘为双面开槽的盘式环形铁芯，环形绕组缠绕在每两个轴向相对应的定子槽中，其优点在于节省绕组端部长度，提高绕组利用率，还可以利用多相绕组的特点实现电子变极等；转子盘由内外两个端环以及嵌入其间的导条组成。不同之处在于，一种电机的转子盘通过轴承与固定轴连接，两个转子盘可具有不同的转速；另一种电机的转子盘固定在转轴上，两个转子盘与转轴具有相同的转速。本发明适合作为汽车差速驱动桥的装置，代替常规机械驱动桥的传动轴、主减速器和差速器等构件，在汽车转弯或车轮打滑时提高汽车的控制性能。CN1027543ACCNN110207504302075049A权利要求书1/1页1.一种多相环形绕组双转子盘式感应电机，包括定子盘、环型绕组、转子盘、轴承和固定轴，其特征在于：定子盘（2）为双面开槽的盘式环形铁芯，每面的定子槽均为平行槽并均匀地分布在每个环面上；环形绕组（5）缠绕在每两个轴向相对应的定子槽中，形成一个环状的线圈，每对定子槽都形成一个独立的线圈，得到与定子槽数相同的线圈数，组成多相绕组；左侧转子盘（4）和右侧转子盘（3）为盘式环形铁芯，每个转子盘又分别由内外不同直径的内端环（9）、外端环（10）和若干导条（11）组成，导条（11）采用直槽或斜槽分布，在导条的端部，用两个端环分别把所有导条的两端都连接起来形成转子绕组；左侧转子盘（4）和右侧转子盘（3）分别通过左侧轴承（7）和右侧轴承（6）与固定轴（1）连接，左侧转子盘（4）和右侧转子盘（3）围绕固定轴（1）旋转，左侧转子盘（4）和右侧转子盘（3）分别具有不同的转速。2.一种多相环形绕组双转子盘式感应电机，包括定子盘、环型绕组、转子盘和转轴，其特征在于：定子盘（2）为双面开槽的盘式环形铁芯，每面的定子槽均为平行槽并均匀地分布在每个环面上；环形绕组（5）缠绕在每两个轴向相对应的定子槽中，形成一个环状的线圈，每对定子槽都形成一个独立的线圈，得到与定子槽数相同的线圈数，组成多相绕组；左侧转子盘（4）和右侧转子盘（3）为盘式环形铁芯，每个转子盘又分别由内外不同直径的内端环（9）、外端环（10）和若干导条（11）组成，导条（11）采用直槽或斜槽分布，在导条的端部，用两个端环分别把所有导条的两端都连接起来形成转子绕组；左侧转子盘（4）和右侧转子盘（3）固定在转轴（8）上，左侧转子盘（4）和右侧转子盘（3）与转轴（8）以相同的速度旋转。3.根据权利要求1或2所述的一种多相环形绕组双转子盘式感应电机，其特征在于所述导条（11）采用直槽或斜槽的槽型采用开口槽、半闭口槽或闭口槽。4.根据权利要求1或2所述的一种多相环形绕组双转子盘式感应电机，其特征在于所述的导条（11）的材料是铝或铜。2CCNN110207504302075049A说明书1/3页多相环形绕组双转子盘式感应电机技术领域[0001]本发明属于电机，是一种多相环形绕组双转子盘式感应电机，具有差速运行和容错运行等特点。背景技术[0002]传统电机大多采用叠绕组和径向结构，叠绕组的缺点在于过长的端部和绕组连接线，这使得电机的轴向长度增加，体积增大。针对叠绕组的缺点，上世纪末，人们提出环形绕组的概念。然而，环形绕组虽已有应用，但大多应用于径向结构的传统电机，由于只能利用绕组的一侧，所以利用率较低。尽管近年来出现了双转子感应/永磁电机，但由于结构复杂，控制性能不佳，应用并不广泛。另外，采用这种电机的三相传动系统存在价格昂贵，可靠性低等缺点，只要有一相出现故障，系统就无法正常工作，可靠性进一步降低。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种多相环形绕组双转子盘式感应电机，它将多相环形绕组和盘式双转子电机结合起来，适合作为汽车差速驱动桥的装置，代替常规机械驱动桥的传动轴、主减速器和差速器等构件，在汽车转弯或车轮打滑时提高汽车的控制性能。[0004]一种多相环形绕组双转子盘式感应电机包括定子盘、环型绕组、转子盘、轴承和固定轴，其中，定