车身自动转卸机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102079446A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102079446A(43)申请公布日2011.06.01(21)申请号200910217940.5(22)申请日2009.11.27(71)申请人中国第一汽车集团公司地址130011吉林省长春市东风大街2259号(72)发明人李晓冬魏野赵锐(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人王薇(51)Int.Cl.B65G47/52(2006.01)B65G47/61(2006.01)B65G47/64(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称车身自动转卸机(57)摘要本发明涉及一种车身自动转卸机，其特征在于：升降装置上的传动链轮为双链轮，分别布置在两侧，每侧各有两条牵引链分别反方向固定并啮合在同轴的前后两个传动链轮上；随行装置上的气动控制阀是一个三位五通电磁阀；伸缩定位装置的前端是一个具有8个导向轮的导向装置，导向装置的后端与气缸铰接，铰链里面安装一个关节轴承，导向装置前端与定位轮螺栓连接；伸缩定位装置用螺栓固定在随行装置上，升降装置通过升降导向轮组支撑在随行装置垂直轨道上，随行装置带走轮在转挂机固定支架上往复行走。实现了机械化输送过程的全自动化；降低工人的劳动强度；提高了转卸机的可靠性和安全性。具有广阔的应用前景和很强的实用性。CN1027946ACCNN110207944602079449A权利要求书1/1页1.车身自动转卸机，由随行装置(1)、升降装置(2)、升降框架(3)、伸缩定位装置(4)组成；其特征在于：升降装置(2)上的传动链轮为双链轮，分别布置在两侧，每侧各有两条牵引链分别反方向固定并啮合在同轴的前后两个传动链轮上；随行装置(1)上的气动控制阀是一个三位五通电磁阀；伸缩定位装置(4)的前端是一个具有8个导向轮的导向装置，导向装置的后端与气缸铰接，铰链里面安装一个关节轴承，导向装置前端与定位轮螺栓连接；伸缩定位装置(4)用螺栓固定在随行装置(1)上，升降装置(2)通过升降导向轮组支撑在随行装置(1)垂直轨道上，随行装置(1)带走轮在转挂机固定支架上往复行走。2CCNN110207944602079449A说明书1/2页车身自动转卸机技术领域[0001]本发明涉及一种车身自动转卸机，是汽车总装车间不同的机械化输送系统之间的车身自动转卸设备，属于机械化输送领域。背景技术[0002]现有技术主要有人工转卸、半自动转卸和单一品种车型的自动转卸。这一直是生产过程中的一个薄弱环节。[0003]现有自动转卸机技术的主要缺陷在于可靠性差，同一条生产线生产多种车型时，由于车身重心位置不同而使得升降装置受力不平衡，经常出现运行卡阻，甚至损坏设备的现象；无法可靠地完成自动转卸工作。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种车身自动转卸机，其实用范围广，实现了机械化输送过程的全自动化；降低工人的劳动强度；提高了转卸机的可靠性和安全性。[0005]本发明的技术方案是这样实现的：车身自动转卸机，由固定支架、随行装置、升降装置、升降框架、伸缩定位装置、限位装置、支架系统、盖板系统、气动系统电气控制系统等组成；其特征在于：升降装置上的传动链轮为双链轮，分别布置在两侧，每侧各有两条牵引链分别反方向固定并啮合在同轴的前后两个传动链轮上；随行装置上的气动控制阀是一个三位五通电磁阀；伸缩定位装置的前端是一个具有8个导向轮的导向装置，导向装置的后端与气缸铰接，铰链里面安装一个关节轴承，导向装置前端与定位轮螺栓连接；伸缩定位装置用螺栓固定在随行装置上，升降装置通过升降导向轮组支撑在随行装置垂直轨道上，上、下极限位置均有限位装置，随行装置带走轮在转挂机固定支架上往复行走。[0006]本发明的积极效果是实用范围广，如车身的尺寸和重量均较大、地面板式输送机较宽；实现了机械化输送过程的全自动化；降低工人的劳动强度；提高了转卸机的可靠性和安全性。具有广阔的应用前景和很强的实用性。附图说明[0007]图1为本发明的结构示意图；[0008]图2为本发明的A-A结构示意图；[0009]图3为本发明的B-B结构示意图；具体实施方式：[0010]下面结合附图对本发明做进一步的描述：如图1-3所示，车身自动转卸机，由固定支架、随行装置1、升降装置2、升降框架3、伸缩定位装置4、限位装置、支架系统、盖板系统、气动系统电气控制系统等组成；其特征在于：升降装置上3的传动链轮为双链轮，分别布置在两侧，每侧各有两条牵引链分别反方向固定并啮合在同轴的前后两个传动链轮上；随行3CCNN110207944602079449A说明书2/2页装置1上的气动控制阀是一个三位五通电磁阀；伸缩定位装置4的前端是一个具有8个导向轮的导向装置，导向装置的