一种双排气的电动EGR阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102080611A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102080611A(43)申请公布日2011.06.01(21)申请号201110055408.5(22)申请日2011.03.08(71)申请人无锡隆盛科技有限公司地址214028江苏省无锡市新区旺庄街道城南路231-3号(72)发明人朱情琴倪铭蔡春香曾劲平都兴鹏(74)专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)31258代理人任益(51)Int.Cl.F02M25/07(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种双排气的电动EGR阀(57)摘要本发明公开了一种双排气的电动EGR阀，包括阀体，阀体上设置有电机，电机的下方设置有齿轮箱，阀体内设置有中心杆，中心杆的一端通过滑块连接齿轮箱，中心杆的另一端连接阀芯，阀体上设置一个废气进气口，废气进气口与阀芯相适配，废气进气口与与阀体的腔道，阀体上设置有两个废气排气口，第一废气排气口和第二废气排气口，第一废气排气口和第二废气排气口均与阀体的腔道相通。阀体上设置两个废气排气口，当废气从阀体废气进气口通过阀体内均匀腔道平均分流至废气排气口时，由于排气口形状相同，可保证废气排气量相同；同时两个废气排气口的废气流向缸盖中的各气缸时，由于两排气口对中分布，可保证四气缸在一定的时间内废气进气均匀性，相对于从一排气口流使四气缸进气均匀，燃烧充分，提高阀体整体的性能。CN10286ACCNN110208061102080615A权利要求书1/1页1.一种双排气的电动EGR阀，包括阀体（12），阀体（12）上设置有电机（14），电机（14）的下方设置有齿轮箱（15），阀体（12）内设置有中心杆（21），所述中心杆（21）的一端通过滑块（18）连接齿轮箱（15），所述中心杆（21）的另一端连接阀芯（22），所述阀体（12）上设置一个废气进气口（1），废气进气口（1）与阀芯（22）相适配，所述废气进气口（1）与与阀体（12）的腔道（13）相通，其特征在于：所述阀体（12）上设置有两个废气排气口，第一废气排气口（2）和第二废气排气口（3），第一废气排气口（2）和第二废气排气口（3）均与阀体（12）的腔道（13）相通。2.根据权利要求1所述的双排气的电动EGR阀，其特征在于：所述滑块（18）内设置有轴承(17)。3.根据权利要求2所述的双排气的电动EGR阀，其特征在于：所述齿轮箱（15）内伸出有齿轮轴（28），所述齿轮轴（28）上套装有偏心轮（16）,所述齿轮轴（28）的端部伸入滑块（18）内设置的轴承(17)的轴承孔内。2CCNN110208061102080615A说明书1/3页一种双排气的电动EGR阀技术领域[0001]本发明涉及一种汽车发动机尾气排放废气再循环系统中的电动EGR阀，属于发动机尾气排放控制装置技术领域。背景技术[0002]电动EGR阀在汽车发动机废气再循环系统中起到再循环废气流量调节控制作用，其主要功能是电机通电，促使EGR阀中运动件运动，从而改变EGR阀废气进气口开关大小，达到调节废气流量的目的。阀中的阀体为其中的部件，设有废气进气口、废气排气口、一个均匀废气流动阀体腔道、一个用于安装的进气法兰，两个用于安装的排气法兰。[0003]对于EGR阀排气口直接与缸盖的气缸I、气缸II、气缸III、气缸IV相连而不与进气总管相连的发动机，目前批量EGR阀的阀体均设有一个废气进气口和一个废气排气口，如图1所示，单排气阀24中的单排气阀废气进气口25与废气排气总管11相连接，单排气阀废气排气口26和废气进气管27相连接，同时废气进气管27又与四气缸相通，从而形成气体通过一管口与气缸I7、气缸II8、气缸III9、气缸IV10相通，气缸I7、气缸IV10相对于气缸II8、气缸III9距废气进气管27远，从而在一定的时间内四气缸中进气不均匀，影响汽车性能。有少部分发动机由于排量大，目前采用的方案为装有两EGR阀来满足流量及解决进气不均匀现象，这样不仅增加成本，同时也占用了发动机相当的空间。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积小，安装方便，能解决大排量发动机废气再循环的流量，以及针对EGR排气口与缸盖中的各气缸相连而不与进气总管相连的发动机各气缸进气相对不均匀现象，使各缸燃烧充分的电动EGR阀。[0005]本发明的技术方案是：一种双排气的电动EGR阀，包括阀体，阀体上设置有电机，电机的下方设置有齿轮箱，阀体内设置有中心杆，中心杆的一端通过滑块连接齿轮箱，中心杆的另一端连接阀芯，阀体上设置一个废气进气口，废气进气口与阀芯相适配，废气进气口与与阀体的腔道，阀体上设置有两个废气排气口，第一废气排气口和第二废气排气口，第一废气排气口和第二废