一种电动EGR阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102094731A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102094731A(43)申请公布日2011.06.15(21)申请号201110055368.4F16K31/52(2006.01)(22)申请日2011.03.08F16K31/04(2006.01)F16K1/00(2006.01)(71)申请人无锡隆盛科技有限公司地址214028江苏省无锡市新区旺庄街道城南路231-3号(72)发明人邓树平倪铭都兴鹏孙骋业沈家湖(74)专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)31258代理人任益(51)Int.Cl.F02M25/07(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种电动EGR阀(57)摘要本发明公开了一种电动EGR阀，包括阀体，阀体内设置有电机，电机的一端连接有减速箱，减速箱内伸出有动力输出轴，阀体的阀门口设置有阀芯，阀芯连接中心杆的一端，中心杆的另一端连接有滑块，滑块内设置有轴承，动力输出轴伸出减速箱的部分连接在偏心轮的孔内，轴承的轴承孔内设置有轴承轴，轴承轴的另一端连接在偏心轮的另一孔内；阀体内中心杆上靠近滑块的一端设置有弹簧座，弹簧座上设置有弹簧；滑块和偏心轮材料采用不锈钢基粉末冶金。电机输出的动力通过动力输出轴输出，在输出轴上接偏心轮，输出轴在旋转时会带动偏心轮摆动，轴承跟着偏心轮摆动，轴承摆动时带动滑块和中心杆上下运动，达到阀开启和关闭的效果。通过偏心轮和滑块将旋转运动转化为直线运动，替代了蜗轮蜗杆传动，结构简单，由于偏心轮上采取了轴承结构，使动力传递更加平顺，减少了阻力，降低了EGR阀的响应时间。CN1029473ACCNN110209473102094737A权利要求书1/1页1.一种电动EGR阀，包括阀体（1），阀体（1）内设置有电机（2），电机（2）的一端连接有减速箱（3），所述减速箱（3）内伸出有动力输出轴（16），阀体（1）的阀门口设置有阀芯（11），所述阀芯（11）连接中心杆（10）的一端，其特征在于：所述中心杆（10）的另一端连接有滑块（6），所述滑块（6）内设置有轴承（5），所述动力输出轴（16）伸出减速箱（3）的部分连接在偏心轮（4）的孔内，所述轴承（5）的轴承孔内设置有轴承轴（15），轴承轴（15）的另一端连接在偏心轮（4）的另一孔内。2.根据权利要求1所述的电动EGR阀，其特征在于：所述阀体（1）内中心杆（10）上靠近滑块（6）的一端设置有弹簧座（7），弹簧座（7）上设置有弹簧（8）。3.根据权利要求1所述的电动EGR阀，其特征在于：所述滑块（6）和偏心轮（4）材料采用不锈钢基粉末冶金。2CCNN110209473102094737A说明书1/2页一种电动EGR阀技术领域[0001]本发明涉及一种汽车发动机尾气排放废气再循环系统中的电动EGR阀，属于发动机尾气排放控制装置技术领域。背景技术[0002]EGR阀作为发动机废气再循环系统(EGR系统)中起到调节再循环废气流量的执行元件的作用。电动式EGR阀普遍需要将电机的直线运动转化为阀门开关的旋转运动，但是传统的电动EGR阀采用的是蜗轮蜗杆传动，这种结构制造精度要求高，EGR阀响应时间慢、噪声大，且使用可靠性比较差。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、EGR阀响应时间快、噪声小、使用可靠性好的EGR阀。[0004]本发明的电动EGR阀设计采用如下方案：[0005]一种电动EGR阀，包括阀体，阀体内设置有电机，电机的一端连接有减速箱，减速箱内伸出有动力输出轴，阀体的阀门口设置有阀芯，阀芯连接中心杆的一端，中心杆的另一端连接有滑块，滑块内设置有轴承，动力输出轴伸出减速箱的部分连接在偏心轮的孔内，轴承的轴承孔内设置有轴承轴，轴承轴的另一端连接在偏心轮的另一孔内。[0006]阀体内中心杆上靠近滑块的一端设置有弹簧座，弹簧座上设置有弹簧。[0007]滑块和偏心轮材料采用不锈钢基粉末冶金。[0008]有益效果：本发明将电机输出的动力通过动力输出轴输出，在输出轴上接偏心轮，当输出轴在旋转时会带动偏心轮摆动，偏心轮上的轴承会跟着偏心轮摆动，轴承摆动时会带动滑块和中心杆在一定范围内上下运动，达到阀开启和关闭的效果。通过偏心轮和滑块将旋转运动转化为直线运动，替代了蜗轮蜗杆传动，结构简单，由于偏心轮上采取了轴承结构，使动力传递更加平顺，减少了阻力，降低了EGR阀的响应时间。通过整车耐久性试验，可靠性可满足整车30万公里的耐久要求，滑块和偏心轮采用不锈钢基粉末冶金，成本低廉，提高了产品使用可靠性。附图说明[0009]图1是本实用新型的结构示意图；[0010]图2是图1的左视图；[0011]图3是图1的I处局部放大图；[0012]图4是图2中偏心轮4