涡轮机部件的涂覆方法以及防腐蚀涂层.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102089456A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102089456A(43)申请公布日2011.06.08(21)申请号200980126724.8(51)Int.Cl.(22)申请日2009.06.23C23C16/40(2006.01)C23C16/34(2006.01)(30)优先权数据08012574.32008.07.11EP(85)PCT申请进入国家阶段日2011.01.10(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0578032009.06.23(87)PCT申请的公布数据WO2010/003816DE2010.01.14(71)申请人西门子公司地址德国慕尼黑(72)发明人C.克鲁施W.施塔姆(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人石克虎林森权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称涡轮机部件的涂覆方法以及防腐蚀涂层(57)摘要本发明涉及一种用于涂覆涡轮机特别是燃气轮机的潜在地输送燃料的部件(3，20)的表面(23)的方法，其中，该表面(23)借助于化学气相沉积法先涂覆以氮化钛层(21)，和随后涂覆以α-氧化铝层(22)。此外，本发明还记载了一种涡轮机构件(3，20)，例如燃气轮机构件，其包括基材和潜在地输送燃料的表面(23)。该表面(23)具有含氮化钛的中间层(21)和含α-氧化铝的覆盖层(22)。CN10289456ACCNN110208945602089460A权利要求书1/1页1.用于涂覆涡轮机构件的潜在地输送燃料的部件(3，20)的表面(23)的方法，其中，该表面(23)借助于化学气相沉积法先涂覆以氮化钛层(21)，和随后涂覆以α-氧化铝层(22)。2.权利要求1的方法，其中，涂覆包括16Mo3等级钢的表面(23)。3.权利要求1或2的方法，其中，该待涂覆表面(23)先经加热，在该经加热的表面(23)上涂覆以氮化钛，并紧接着涂覆以α-氧化铝，然后该涂覆过的表面再经冷却。4.权利要求1-3中任一项的方法，其中，涂覆氮化钛和α-氧化铝在同一个炉(1)中进行。5.权利要求1-4中任一项的方法，其中，该表面(23)通过气相氨解作用或氢等离子体涂覆而涂覆以氧化钛。6.权利要求1-5中任一项的方法，其中，在化学气相沉积过程中，该表面(23)以700℃/h-900℃/h的温度升高率加热。7.权利要求1-6中任一项的方法，其中，在化学气相沉积过程中，该表面(23)在50mbar-150mbar的压力经加热和/或冷却。8.权利要求1-7中任一项的方法，其中，在化学气相沉积过程中，该表面(23)在加热和/或冷却期间用含氩和氢的气体吹扫。9.权利要求1-8中任一项的方法，其中，在化学气相沉积过程中，该表面(23)以300℃/h-500℃/h的温度降低率冷却。10.权利要求1-9中任一项的方法，其中，在化学气相沉积过程中，该表面(23)在900℃-1100℃的温度涂覆。11.权利要求1-10中任一项的方法，其中，在化学气相沉积过程中，该表面(23)以16l/h-20l/h的气体流量涂覆。12.权利要求1-11中任一项的方法，其中，在化学气相沉积过程中，该表面(23)在20mbar-40mbar的压力涂覆以氮化钛和/或在80mbar-120mbar的压力涂覆以α-氧化铝。13.权利要求1-12中任一项的方法，其中，在化学气相沉积过程中，该表面(23)在2-4小时期间涂覆以氧化钛和/或在3小时-5小时期间涂覆以α-氧化铝。14.涡轮机构件(3，20)，其包括基材和潜在地输送燃料的表面(23)，其特征在于，该表面(23)具有含氮化钛的中间层(21)和含α-氧化铝的覆盖层(22)。15.燃气轮机，其包括权利要求14的涡轮机构件(3，20)。2CCNN110208945602089460A说明书1/5页涡轮机部件的涂覆方法以及防腐蚀涂层[0001]本发明涉及一种用于涂覆涡轮机构件的潜在地输送燃料的部件表面的方法。本发明还涉及一种适于涡轮机构件如燃气轮机部件的防腐蚀涂层。[0002]燃气轮机的基于材料16Mo3的输送燃料的部件在运行期间通常出现腐蚀。一种可能的原因在于形成硫酸，该硫酸是通过冷凝的空气湿气与燃料中存在的硫化氢(H2S)发生相互作用而产生的。但气态的硫化氢(H2S)也可在较高温度特别是大于60℃下导致硫化作用。特别是燃烧器区中的相关部件的基材16Mo3不具有对无机酸或H2S的耐受性。[0003]特别是要关注预混燃烧器内腔区中的腐蚀，依运行方式该内腔由气体或空气流过。在该内腔中形成的从内壁脱落的腐蚀颗粒可导致气体出口喷嘴的堵塞。由此因快锁(Schnellschlüssen)（Trips）、不平衡负载、燃烧振动(Verbrennungs