新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102094939A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102094939A(43)申请公布日2011.06.15(21)申请号201010593542.6(22)申请日2010.12.17(71)申请人上海隆协电子科技有限公司地址200023上海市卢湾区中山南一路500弄1号203室(72)发明人胡永宏(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人郭国中(51)Int.Cl.F16H1/20(2006.01)F16H1/24(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机(57)摘要本发明公开了一种新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机，包括电机、一级小齿轮、一级大齿轮、箱体、蜗杆和蜗轮、法兰盘、轴承、油封、挡圈、封油圈、键和紧固件，所述的电机通过法兰盖和紧固件装在箱体的输入侧面上，电机的输出轴通过键固接一级小齿轮，一级小齿轮啮合一级大齿轮；一级大齿轮通过键固装在二级齿轮轴的轴台上；二级齿轮轴的两端为轴承台并装有轴承，其中部固装有蜗杆；所述的蜗杆与设置于上方的蜗轮咬合，蜗轮通过键固装在输出轴上；输出轴的两端分别固装有支撑轴承，两个轴承的外圈分别安装在箱体的前、后轴承室中，两轴承的外侧分别装有孔用挡圈、油封和油封圈。这种减速机具有蜗轮蜗杆减速机的如自锁等所有功能，其速比范围更宽广。CN102943ACCNN110209493902094945A权利要求书1/1页1.新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机，包括电机（1）、一级小齿轮（2）、一级大齿轮（3）、箱体、蜗杆（4）和蜗轮（5）、法兰盘、轴承、油封、挡圈、封油圈、键和紧固件，其特征在于：所述的电机（1）通过法兰盖和紧固件装在箱体的输入侧面上，电机（1）的输出轴通过键固接一级小齿轮（2），一级小齿轮（2）啮合一级大齿轮（3）；一级大齿轮（3）通过键固装在二级齿轮轴（4）的轴台上；二级齿轮轴（4）的两端为轴承台并装有轴承，其中部固装有蜗杆（5）；所述的蜗杆（5）与设置于上方的蜗轮（6）咬合，蜗轮（6）通过键固装在输出轴上。2.根据权利要求1所述的新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述的输出轴的两端分别固装有支撑轴承，两个轴承的外圈分别安装在箱体的前、后轴承室中，两轴承的外侧分别装有孔用挡圈、油封和油封圈。2CCNN110209493902094945A说明书1/2页新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机技术领域[0001]本发明涉及一种减速机，具体为一种新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机；属于减速机领域。背景技术[0002]目前，全国公知的各类减速机中，在输出转矩相同的情况下，欲要加大减速比，则箱体的体积必须加大，即减速机的整个体积要增大。例如，公知的PM减速机，要想获得相同功率的大速比（i＝229），因其箱体内的各传动轴为平面排列的局限性，当输出转矩相同时，要想加大减速比，则减速机不仅体积较大，而且工作不平稳，振动和噪声较大，温升增高，其使用寿命较短，传动比的分级间隔大，同时，由于受安装形式的限制，只能提供用户一种底脚安装方式，不能满足用户多种安装形式的需求，这时，只能选用国外的齿轮减速机，但价格十分昂贵。发明内容[0003]本发明的目的是为了提供为一种新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机，以解决公知技术中存在的上述技术问题。[0004]本发明的发明目的可以通过以下技术方案来实现。[0005]新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机，包括电机、一级小齿轮、一级大齿轮、箱体、蜗杆和蜗轮、法兰盘、轴承、油封、挡圈、封油圈、键和紧固件，所述的电机通过法兰盖和紧固件装在箱体的输入侧面上，电机的输出轴通过键固接一级小齿轮，一级小齿轮啮合一级大齿轮；一级大齿轮通过键固装在二级齿轮轴的轴台上；二级齿轮轴的两端为轴承台并装有轴承，其中部固装有蜗杆；所述的蜗杆与设置于上方的蜗轮咬合，蜗轮通过键固装在输出轴上。[0006]所述的输出轴的两端分别固装有支撑轴承，两个轴承的外圈分别安装在箱体的前、后轴承室中，两轴承的外侧分别装有孔用挡圈、油封和油封圈。[0007]通过本发明设计而成的减速机，由于为硬齿面与蜗轮蜗杆组合的减速机，高速级斜齿轮磨齿，变向输出，输出级为蜗轮副，所以它具有蜗轮蜗杆减速机的如自锁等所有功能，其速比范围更宽广，噪音更低、还有可联接不同类型的电机、安装形式多样化等优点。附图说明[0008]图1为本发明的结构示意图：图2为图1的侧面结构示意图；图中：1、电机2、一级小齿轮3、一级大齿轮4、二级齿轮轴5、蜗杆6、蜗轮。具体实施方式[0009]下面结合附图进一步阐述本发明的结构特点。3CCNN110209493902094945A说明书2/2页[0010]如图1和图2所示的新型斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机，包括电机1、一级小齿轮2、一级大齿轮