动力工具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102101281A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102101281A(43)申请公布日2011.06.22(21)申请号200910263657.6(22)申请日2009.12.18(71)申请人苏州宝时得电动工具有限公司地址215123江苏省苏州市工业园区东旺路18号(72)发明人马宏伟(51)Int.Cl.B25D17/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称动力工具(57)摘要一种动力工具，包括一马达，一连接马达的马达轴，一用于传输动力的减速箱，一位于所述减速箱内的中间轴，减速箱包括减速箱壳体以及一连接所述减速箱壳体的中盖结构，所述马达轴上设有第一齿轮，所述中间轴上设有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合形成啮合部，所述中盖结构还具有一密封部，所述啮合部位于所述密封部内。所述电动工具位于啮合部的润滑剂不会因飞溅到密封部外部而减少，从而保持了啮合部润滑的效果。CN1028ACCNN110210128102101284A权利要求书1/1页1.一种动力工具(1)，包括一马达(5)，一连接所述马达(5)的马达轴(51)，一用于传输动力的减速箱(7)，一位于所述减速箱(7)内的中间轴(8)，减速箱(7)包括减速箱壳体(4)以及一连接所述减速箱(4)壳体的中盖结构(6)，所述马达轴(51)上设有第一齿轮(52)，所述中间轴(8)上设有第二齿轮(81)，所述第一齿轮(52)与所述第二齿轮(81)啮合形成啮合部(154)，其特征在于：所述中盖结构(6)还具有一密封部(15)，所述啮合部(154)位于所述密封部(15)内。2.根据权利要求1所述的动力工具，其特征在于：所述密封部(15)呈圆柱形结构，包括底板(10)以及向所述底板(10)一侧凸起的侧壁(151)。3.根据权利要求2所述的动力工具，其特征在于：所述底板(10)还具有一盲孔(14)，所述盲孔(14)具有一开口部(141)以及一底部(142)。4.根据权利要求3所述的动力工具，其特征在于：所述开口部(141)位于所述底板(10)的侧壁(151)的相对侧。5.根据权利要求3所述的动力工具，其特征在于：所述侧壁(151)具有一缺口(153)，所述盲孔(14)的底部(142)与所述侧壁(151)的缺口(153)连通。6.根据权利要求3所述的动力工具，其特征在于：所述第一齿轮(52)穿过所述开口部(141)并容纳于所述盲孔(14)内。7.根据权利要求1所述的动力工具，其特征在于：所述第二齿轮(52)位于所述密封部(15)内。8.根据权利要求1所述的动力工具，其特征在于：所述中盖结构(6)与所述减速箱壳体(4)一体成型。9.根据权利要求1所述的动力工具，其特征在于：所述中盖结构(6)与所述减速箱壳体(4)通过螺丝固定方式连接。2CCNN110210128102101284A说明书1/3页动力工具技术领域[0001]本发明涉及一种动力工具，特别是一种具有减速箱的动力工具。背景技术[0002]目前诸如电锤等动力工具通常具有一壳体，壳体内安装一马达，马达启动后产生动力，工作头位于动力工具的前端，执行各项工作。此外，动力工具的壳体内还具有一减速箱机构，马达产生的驱动力通过减速机构传递给最前端的工作头，使动力工具工作。[0003]中国专利CN96233491.X号揭示了一种电锤，由电锤外壳限定的减速箱内设有减速机构，并具有包括中间轴的传动机构。马达具有马达轴，马达轴和中间轴上分别具有相对应的齿轮，齿轮之间相互啮合使得电机轴和中间轴连接，中间轴的另一端又与输出端相连接，这样中间轴与马达轴啮合将动力从马达传递给输出端，输出轴再与工作头连接从而带动工作头运动。[0004]然而，在马达高速转动的情况下，啮合工作的齿轮往往磨损比较快，为减少齿轮间摩擦，保持齿轮间的啮合紧密和工作的效率，通常会在齿轮间添加润滑油，以减少机器磨损并增加耐用性。但是，在实际应用中，填充在齿轮间的润滑油往往在齿轮的高速旋转中，因离心力作用而脱离齿轮，飞溅到减速箱的外壳上，甚至渗出减速箱的外壳。润滑剂的泄漏会导致产品的质量和耐用性退化，而且会造成污染，同时还会造成齿轮间润滑剂的大量减少，使齿轮得不到充分的润滑，润滑效果大大降低，降低了整个电动工具的工作效率。发明内容[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提供了一种具有防止润滑油飞溅的减速箱的动力工具。[0006]本发明解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种动力工具，包括一马达，一连接所述马达的马达轴，一用于传输动力的减速箱，一位于减速箱内的中间轴，减速箱包括减速箱壳体以及一连接减速箱壳体的中盖结构，马达轴上设有第一齿轮，中间轴上设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合形成啮合部，中盖结构还具有一密封