气门正时控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102121408A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102121408A(43)申请公布日2011.07.13(21)申请号201110009734.2(22)申请日2011.01.05(30)优先权数据2010-0031562010.01.08JP(71)申请人爱信精机株式会社地址日本爱知县(72)发明人野口祐司本间敦朝日丈雄(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人宋丹氢张天舒(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称气门正时控制装置(57)摘要本发明公开了一种气门正时控制装置，包括：驱动侧转动件(1)，与内燃机(4)的曲轴同步方式转动；从动侧转动件(2)，与凸轮轴整体方式转动；转动相位调节装置，包括延迟角室(21)和提前角室(22)，转动相位调节装置调节驱动侧转动件与从动侧转动件之间的相对转动相位；以及，凸台件(12)，设置在从动侧转动件(2)中面向内燃机(4)外壁面(4S)的部分处，并包括止推面(12S)，止推面(12S)垂直于凸轮轴(3)的转动轴(X)延伸，并使其暴露于内燃机(4)的外壁面(4S)。通过与内燃机的外壁面接触，凸台件防止驱动侧转动件接触外壁面。CN10248ACCNN110212140802121415A权利要求书1/1页1.一种气门正时控制装置，包括：驱动侧转动件(1)，与内燃机(4)的曲轴同步方式转动；从动侧转动件(2)，布置成可相对于所述驱动侧转动件(1)转动，并使所述从动侧转动件(2)与所述驱动侧转动件(1)共轴，所述从动侧转动件(2)与凸轮轴(3)一起整体方式转动，所述凸轮轴(3)用于开闭所述内燃机(4)的气门；转动相位调节装置(21、22)，包括延迟角室(21)和提前角室(22)，二者都由所述驱动侧转动件(1)和所述从动侧转动件(2)限定，所述延迟角室(21)的容积增大，使得所述从动侧转动件(2)对所述驱动侧转动件(1)的相对转动相位在延迟角方向移动，所述提前角室(22)的容积增大，使得所述相对转动相位在提前角方向移动，通过相对于所述延迟角室(21)或所述提前角室(22)供给及排出操作油，所述转动相位调节装置(21、22)调节所述驱动侧转动件(1)与所述从动侧转动件(2)之间的相对转动相位；以及凸台件(12)，其设置在所述从动侧转动件(2)中面向所述内燃机(4)的外壁面(4S)的部分处，所述凸台件(12)包括止推面(12S)，所述止推面(12S)垂直于所述凸轮轴(3)的转动轴(X)延伸，并使所述止推面(12S)暴露于所述内燃机(4)的外壁面(4S)，通过与所述内燃机(4)的外壁面(4S)接触，所述凸台件(12)防止所述驱动侧转动件(1)接触所述外壁面(4S)。2.根据权利要求1所述的气门正时控制装置，其中，在面向所述内燃机(4)的外壁面(4S)的部分处，所述从动侧转动件(2)包括凹部(2A)，所述凹部(2A)形成在所述凸轮轴(3)的转动轴(X)周围，以及，将所述凸台件(12)适配于所述凹部(2A)。3.根据权利要求1或权利要求2所述的气门正时控制装置，进一步包括相位确定装置(14)，其阻止所述凸台件(12)与所述凸轮轴(3)之间的相对转动。4.根据权利要求3所述的气门正时控制装置，其中，所述相位确定装置包括销件(14)，将所述销件(14)适配至形成在所述从动侧转动件(2)处的适配孔(2D)、以及形成在所述凸台件(12)处的适配孔(12D)。5.根据权利要求1至权利要求4中任一项权利要求所述的气门正时控制装置，其中，所述驱动侧转动件(1)包括正时链轮(8S)，动力从所述内燃机(4)传送至所述正时链轮(8S)，以及，所述凸台件(12)设置在相对于所述正时链轮(8S)更靠近所述凸轮轴(3)的转动轴(X)的部分处。6.根据权利要求1至权利要求5中任一项权利要求所述的气门正时控制装置，其中，所述凸台件(12)包括：本体(12A)，其具有圆柱形状；以及，碟状部(12B)，形成为在其轴向相对于所述本体(12A)更靠近于所述凸轮轴(3)；以及，止推面(12S)，形成在所述碟状部(12B)处。2CCNN110212140802121415A说明书1/6页气门正时控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种气门正时控制装置，其安装于凸轮轴外端部，对应用于车辆诸如机动车的内燃机进气门或排气门的开闭正时进行调节。更特别地，本发明涉及用于支撑气门正时装置的技术。背景技术[0002]US6,176,210B1(下文称为专利文献1)中披露了一种用于支撑气门正时控制装置的技术。专利文献1中所披露的气门正时控制装置包括与链轮一起整体方式转动的驱动侧转动件，曲轴的转动驱动力经由链条传送至