一种耐高温高压隔热涂料及其制备涂层的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102126863A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102126863A(43)申请公布日2011.07.20(21)申请号201010032473.1(22)申请日2010.01.18(71)申请人哈尔滨建成集团有限公司地址150030黑龙江省哈尔滨市香坊区南直路65号(72)发明人贾连颖郑兴民刘甲臣(51)Int.Cl.C04B35/66(2006.01)B05D7/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种耐高温高压隔热涂料及其制备涂层的方法(57)摘要一种耐高温高压隔热涂料及其制备涂层的方法，它涉及隔热涂料及制备涂层的方法。本发明解决了现有的隔热涂料耐热温度低、在高速燃气流的冲刷下易脱落、涂层制备工艺复杂，不能满足燃气温度≥3000℃、燃气压力≥25MPa的航空炸弹助推火箭发动机应用要求的问题。本产品由热固性酚醛树脂、绿碳化硅粉和白色钢玉粉组成。方法：待喷涂的发动机燃烧室由滚轮带动绕其轴线旋转；喷枪管由沿导轨移动的滑车带动从燃烧室的右端移动到左端，同时进行喷涂，然后经固化得到均匀涂层。涂层导热系数为0.006～0.007W/m·K，耐热温度≥3000℃，耐燃气压力为25～30Mpa，涂层的制备简单，可用于航空炸弹助推火箭发动机。CN102683ACCNN110212686302126868A权利要求书1/1页1.一种耐高温高压隔热涂料，其特征在于一种耐高温高压隔热涂料按质量百分比由20％～30％热固性酚醛树脂、40％～50％绿色碳化硅粉和20％～40％白色钢玉粉组成。2.根据权利要求1所述的一种耐高温高压隔热涂料，其特征在于所述的绿色碳化硅粉的细度为380～460目。3.根据权利要求1或2所述的一种耐高温高压隔热涂料，其特征在于所述的白色钢玉粉的细度为280～500目。4.根据权利要求1所述的一种耐高温高压隔热涂料，其特征在于一种耐高温高压隔热涂料按质量百分比由22％～28％的热固性酚醛树脂、42％～48％的绿色碳化硅粉和25％～35％的白色钢玉粉组成。5.利用如权利要求1所述的一种耐高温高压隔热涂料制备涂层的方法，其特征在于制备涂层的方法按以下步骤进行：一、将支座(1)固定在滚架(2)上，滚轮(3)由支座(1)支撑并通过传动轴(4)、皮带传动机构(5)与滚轮电机(6)相连，待喷涂的发动机燃烧室(13)放置在滚轮(3)上；二、将导轨(7)固定在导轨架(8)上，将喷枪(9)固定在沿导轨(7)移动的滑车(10)上，并且使喷枪(9)的轴线与发动机燃烧室(13)的轴线重合；喷枪(9)通过软管(11)与贮料罐(12)相连；三、将权利要求1所述的耐高温高压隔热涂料加入到贮料罐(12)中；四、启动滚轮电机(6)，使滚轮(3)转动，并带动发动机燃烧室(13)按80转/分钟～220转/分钟的转速绕其轴线旋转；五、启动滑车电机(14)，经变速箱(15)变速后，使滑车(10)沿导轨(7)带动喷枪(9)以0.8m/min～1.5m/min的速度向发动机燃烧室(13)移动，当喷枪嘴(16)到达发动机燃烧室(13)的右端时，启动喷枪喷涂，喷枪嘴(16)处的压力为0.1MPa～0.15Mpa，当喷枪的喷嘴(16)到达发动机燃烧室(13)的左端时，滑车(10)反向运动，反复喷涂使涂层的厚度达到0.5mm～0.8mm；六、将喷涂好的发动机燃烧室放置到烘干箱中固化，并按每0.8℃/min～1.3℃/min的速度升温至100℃～110℃保持30min～50min，然后自然冷却至室温，即得到耐高温高压隔热涂层。6.根据权利要求5所述的制备涂层的方法，其特征在于步骤四中发动机燃烧室(13)以转速为100转/分钟～200转/分钟绕其轴线旋转。7.根据权利要求5或6所述的制备涂层的方法，其特征在于步骤五中喷枪(9)以1m/min～1.2m/min的线速度向发动机燃烧室(13)移动。8.根据权利要求7所述的制备涂层的方法，其特征在于步骤五中喷枪嘴(16)处的压力为0.11MPa～0.14Mpa。9.根据权利要求5、6或8所述的制备涂层的方法，其特征在于步骤五中涂层的厚度为0.55mm～0.75mm。10.根据权利要求9所述的制备涂层的方法，其特征在于步骤六中将喷涂好的发动机燃烧室(13)放在烘干箱中，按0.9℃/min～1.2℃/min的速度升温至101℃～109℃保持35min～45min，然后自然冷却至室温。2CCNN110212686302126868A说明书1/4页一种耐高温高压隔热涂料及其制备涂层的方法技术领域[0001]本发明涉及隔热涂料及其制备涂层的方法。背景技术[0002]隔热涂料是指高熔点、低热导率的氧化物无机涂料，用于阻止高温、高压燃气热量入侵，以提高基本金属部