胎压监测系统传感器关联系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102126403A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102126403A(43)申请公布日2011.07.20(21)申请号201110022033.2(22)申请日2011.01.19(30)优先权数据12/690,2352010.01.20US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人史蒂文·耶林·斯琼道夫迪利普·B·帕特尔布莱恩·本尼格雷格·斯韦德林弗雷德·加尼尔(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人王光辉(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称胎压监测系统传感器关联系统(57)摘要一种以预定的顺序将胎压监测系统所使用的多个传感器中的每一个与车辆上相应的车轮位置手动关联的系统和方法，包含：在第一位置开启指示器，在胎压监测系统内为第一位置关联第一传感器，在下一位置开启指示器，在胎压监测系统内为下一位置关联下一传感器，重复开启的步骤和为多个传感器中的每一个关联。CN102643ACCNN110212640302126408A权利要求书1/2页1.一种以预定的顺序将胎压监测系统所使用的多个传感器中的每一个与车辆上相应的车轮位置手动关联起来的系统，其特征在于，包含：控制器；多个连接到控制器的灯，每个灯置于接近车辆车轮的位置；多个连接到控制器的胎压传感器，每个胎压传感器位于车辆每个车轮位置的轮胎内；控制器在第一位置开启指示器，在胎压监测系统内为第一位置关联第一传感器，在下一位置开启指示器，在胎压监测系统内为下一位置关联下一传感器，以及重复开启的步骤和将多个传感器中的每个下一传感器与下一位置关联的步骤。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包含：将多个传感器中的每个传感器成功关联时，来自控制器的确认信号；以及未能将多个传感器中的至少一个传感器关联时，来自控制器的通知信号。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述确认信号和通知信号是可见的且彼此不同。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述确认信号和通知信号是可听见的且彼此不同。5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述确认信号和通知信号分别为可看见和可听见的，且彼此不同。6.一种以预定的顺序将胎压监测系统所使用的多个传感器中的每一个与车辆上相应的车轮位置手动关联的方法，包含：在左前轮胎位置开启指示器；在胎压监测系统内将左前胎压传感器关联到左前轮胎位置；在右前轮胎位置开启指示器；在胎压监测系统内将右前胎压传感器关联到右前轮胎位置；在右后轮胎位置开启指示器；在胎压监测系统内将右后胎压传感器关联到右后轮胎位置；在左后轮胎位置开启指示器；在胎压监测系统内将左后胎压传感器关联到左后轮胎位置；以及显示系统状态。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，每个指示器为车辆上接近各自车轮位置的灯，开启指示器为使灯闪烁。8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，开启指示器的每一个步骤进一步包含听觉指示器。9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，显示系统状态进一步包含步骤：当成功关联多个传感器中的每一个传感器时，提供来自车辆的确认信号；以及当未能关联多个传感器中的至少一个传感器时，提供来自车辆的通知信号。10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，确认信号是可见的，通知信号也是可见的且不同于确认信号。11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，确认信号是可听见的，通知信号也是可听见的且不同于确认信号。2CCNN110212640302126408A权利要求书2/2页12.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，确认信号是可看见和可听见的，通知信号也是可看见和可听见的且不同于可看见和可听见的确认信号。13.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，显示系统状态的步骤进一步包含：当在左前轮胎位置开启指示器时开始的预定的时间段期满后，显示系统状态。3CCNN110212640302126408A说明书1/4页胎压监测系统传感器关联系统技术领域[0001]本发明总体上涉及一种机动车辆的胎压监测系统，更具体地，涉及一种将传感器标识与车辆上正确的轮胎位置关联起来的方法和系统。背景技术[0002]直接式胎压监测系统(tirepressuremonitoringsystems，TPMS)利用每个车轮上的传感器来主动监测胎压。由传感器传送的数据包括唯一的传感器标识码(identificationnumber)，也叫做传感器ID。为了正确操作，传感器ID必须与车辆上特定的轮胎位置关联。这发生在制造环节。然而，在轮胎旋转、轮胎替换或在车辆上安装一个新的轮胎传感器的情况下，必须