机场专用自行式底盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102126429A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102126429A(43)申请公布日2011.07.20(21)申请号201110028132.1(22)申请日2011.01.26(71)申请人江苏嘉捷特种车辆制造有限公司地址211199江苏省南京市江宁区滨江开发区丽水大街(72)发明人吴捷刘新城艾国栋(74)专利代理机构南京天翼专利代理有限责任公司32112代理人王清义(51)Int.Cl.B60K17/28(2006.01)B64F1/36(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称机场专用自行式底盘(57)摘要本发明提供一种使用全液压驱动模式，实现车辆无级变速；且为车辆提供较大的驱动力，降低车辆油耗和污染的机场专用自行式底盘。它包括车架、发动机、驱动桥、传动轴、变量泵、定量马达、减速机，发动机的飞轮端连接变量泵的输入轴，变量泵的进出油口分别通过液压管路与定量马达的出进油口相通，定量马达的输出轴与减速机相连，减速机的输出轴传动轴与驱动桥的主减速器相连。CN102649ACCNN110212642902126434A权利要求书1/1页1.机场专用自行式底盘，包括车架、发动机、驱动桥、传动轴，其特征是：它还包括变量泵、定量马达、减速机，发动机的飞轮端连接变量泵的输入轴，变量泵的进出油口分别通过液压管路与定量马达的出进油口相通，定量马达的输出轴与减速机相连，减速机的输出轴传动轴与驱动桥7的主减速器相连。2.如权利要求1所述的机场专用自行式底盘，其特征是：车架为整体焊接车架。3.如权利要求1所述的机场专用自行式底盘，其特征是：它还包括由齿轮泵、转向器、转向油缸、转向桥组成的转向系统，齿轮泵的输入轴与变量泵的输入轴连接获取动力，将油箱中的液压油送至转向器，转向器将液压油输送到转向油缸，转向油缸与转向桥相连。4.如权利要求1所述的机场专用自行式底盘，其特征是：它包括通过采集发动机转速从而控制变量泵排量的电气系统。5.如权利要求1所述的机场专用自行式底盘，其特征是：它还包括驾驶室，所述驾驶室为单人驾驶室。2CCNN110212642902126434A说明书1/2页机场专用自行式底盘技术领域[0001]本发明涉及一种机场专用自行式底盘，其主要为机场各种地勤设备提供行驶功能。背景技术[0002]目前，国内常用的机场登机设备中所使用的底盘通常为二类底盘，其车辆也通常为二类底盘改装而成，尽管这样降低了工厂的研发成本和技术要求，但却对机场的一些特殊功能要求造成不便。其一，机场规定机场内的地勤车辆最大行驶速度为25千米每小时，而二类底盘通常有4个到5个前进挡，最高车速可至100千米每小时以上，大大超过机场规定的最高车速；其二，为更好的服务于飞机，对各种设备都有不同的高度要求。而二类底盘驾驶室的高度通常为2米左右，这样就不能满足于机场设备的要求；其三，二类底盘的驾驶室通常为双人驾驶室，驾驶室内空间及各种仪表面板布置已固定，而机场设备通常为单人操作，并且需在驾驶室内布置许多仪表面板及操纵手柄、按钮等装置，这样就造成工作人员操作上的诸多不便。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种使用全液压驱动模式，实现车辆无级变速；且为车辆提供较大的驱动力，降低车辆油耗和污染的机场专用自行式底盘。[0004]本发明的机场专用自行式底盘，包括车架、发动机、驱动桥、传动轴、变量泵、定量马达、减速机，发动机的飞轮端连接变量泵的输入轴，变量泵的进出油口分别通过液压管路与定量马达的出进油口相通，定量马达的输出轴与减速机相连，减速机的输出轴传动轴与驱动桥的主减速器相连。[0005]上述的机场专用自行式底盘，车架为整体焊接车架。[0006]上述的机场专用自行式底盘，它还包括由齿轮泵、转向器、转向油缸、转向桥组成的转向系统，齿轮泵的输入轴与变量泵的输入轴连接获取动力，将油箱中的液压油送至转向器，转向器将液压油输送到转向油缸，转向油缸与转向桥相连。[0007]上述的机场专用自行式底盘，它包括通过采集发动机转速从而控制变量泵排量的电气系统。[0008]上述的机场专用自行式底盘，它还包括驾驶室，所述驾驶室为单人驾驶室。[0009]本发明的有益效果：[0010]1.结构紧凑，可为不同的机场专用车辆提供不同的布置形式，从而为不同高度要求的车辆提供不同的布置形式；[0011]2.通过减速增距，可控制最高车速为25千米每小时，从而提供车辆最大的驱动力，降低车辆油耗和污染；[0012]3.使用全液压驱动模式，实现车辆无级变速；[0013]4.特制驾驶室，为车辆特殊功能设计布置，最大化的满足工作人员的操作方便需3CCNN110212642902126434A说明书2/2页求，实现人性化设计。附图说明[0014]图1是