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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102139756A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102139756A(43)申请公布日2011.08.03(21)申请号201110045048.0F16H57/04(2010.01)(22)申请日2011.02.25F16H61/688(2006.01)(71)申请人南京高精船用设备有限公司地址211100江苏省南京市江宁区上坊宝鼎路一号(72)发明人陈永道雷海宁侯玉江韩林平周存修尹元刘昉陈奕佳张秀贺邱迎宾林前升赵光黄宇峰(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人孙忠浩(51)Int.Cl.B63H23/02(2006.01)F16H57/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称并车双PTO船用齿轮箱(57)摘要本发明涉及一种并车双PTO船用齿轮箱,包括箱体、输入轴、驱动离合器、驱动齿轮轴、大齿轮、输出轴,其中:输出轴上设有固为一体的止推环和法兰盘,还固定安装有大齿轮;两个驱动齿轮轴与输出轴平行设置,并与大齿轮啮合;驱动齿轮轴上定安装有PTO驱动齿轮;输入轴通过驱动离合器与驱动齿轮轴前端同轴对接;两个PTO齿轮轴与驱动齿轮轴平行设置,并与对应的PTO驱动齿轮啮合;PTO输出轴通过PTO离合器与PTO齿轮轴端部同轴对接;输入轴、驱动齿轮轴、PTO齿轮轴和PTO输出轴均通过轴承支撑安装于箱体;输出轴通过滑动轴瓦支撑安装于箱体,输出轴上的止推环前后端面通过推力轴瓦抵于箱体。CN10239756ACCNN110213975602139761A权利要求书1/1页1.一种并车双PTO船用齿轮箱,包括箱体、输入轴、驱动离合器、驱动齿轮轴、大齿轮、输出轴,其特征在于:输出轴上设有固为一体的止推环和法兰盘,法兰盘位于输出轴的输出端;输出轴上还固定安装有大齿轮;两个驱动齿轮轴与输出轴平行设置,它们均与所述的大齿轮啮合;两个驱动齿轮轴上均固定安装有PTO驱动齿轮;两个输入轴分别通过驱动离合器与对应的驱动齿轮轴前端同轴对接;两个PTO齿轮轴与驱动齿轮轴平行设置,它们分别与对应驱动齿轮轴上的PTO驱动齿轮啮合;两个PTO输出轴分别通过PTO离合器与对应的PTO齿轮轴端部同轴对接;所述的输入轴、驱动齿轮轴、PTO齿轮轴和PTO输出轴均通过轴承支撑安装于箱体,输入轴的输入端以及PTO输出轴的输出端伸出箱体;所述的输出轴通过滑动轴瓦支撑安装于箱体,其端部的法兰盘位于箱体外,输出轴上的止推环前后端面通过推力轴瓦抵于箱体。2.根据权利要求1所述的并车双PTO船用齿轮箱,其特征在于:所述的两个驱动齿轮轴对称位于输出轴两侧,两个驱动齿轮轴与输出轴的中轴线位于同一平面。3.根据权利要求1所述的并车双PTO船用齿轮箱,其特征在于:所述的输入轴通过调心滚子轴承支撑安装于箱体;所述的驱动齿轮轴前端通过两个圆柱滚子轴承轴,后端通过圆柱滚子轴承支撑安装于箱体;所述的PTO齿轮轴前端通过调心滚子轴承,后端通过调心滚子轴承和圆柱滚子支撑安装于箱体;所述的PTO输出轴通过圆柱滚子轴承和四点接触球轴承支撑安装于箱体。4.根据权利要求1所述的并车双PTO船用齿轮箱,其特征在于:所述的驱动离合器和PTO离合器均为湿式液压多片摩擦离合器。5.根据权利要求1~4之一所述的并车双PTO船用齿轮箱,其特征在于:所述的PTO齿轮轴位于驱动齿轮轴的上方;所述的箱体包括上箱体、下箱体和两个位于上箱体两侧的PTO箱罩,其中,上下箱体的结合面与两个驱动齿轮轴及输出轴的中轴线处于同一平面,上箱体与PTO箱罩的结合面经过PTO输出轴中轴线断面;所述的上箱体、下箱体和两个位于上箱体两侧的PTO箱罩通过螺栓固为一体。6.根据权利要求5所述的并车双PTO船用齿轮箱,其特征在于:所述的箱体中设有润滑油道,润滑油道的终端位于轴承或滑动轴瓦或推力轴瓦的安装点,起始端位于箱体的润滑油入口。7.根据权利要求6所述的并车双PTO船用齿轮箱,其特征在于:两个驱动齿轮轴的轴心为中空,两个机械泵驱动轴分别穿过并通过轴承支撑于对应驱动齿轮轴的中空轴心,机械泵驱动轴的一端与输入轴连接,另一端固定安装有机械泵驱动齿轮,两个机械泵驱动齿轮分别驱动对应的机械泵,机械泵的进油口与润滑油池沟通,出油口与箱体的润滑油入口对接。2CCNN110213975602139761A说明书1/3页并车双PTO船用齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及一种船用齿轮箱,尤其是一种双主机驱动、单主传动输出,双PTO输出的船用齿轮箱。背景技术[0002]船用齿轮箱是船用传动装置中最重要的一个传动装置,它负责将发动机发出的功率传递给螺旋桨,从而实现船舶的运动。目前已有的船舶大多通过单主机驱动,单主传动输出带动螺旋桨工作,随着用户对能源利用率要求的提高,船舶在不同