可逆安全带张紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102159428A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102159428A(43)申请公布日2011.08.17(21)申请号200980137220.6(51)Int.Cl.(22)申请日2009.08.31B60R22/46(2006.01)(30)优先权数据102008048339.72008.09.22DE(85)PCT申请进入国家阶段日2011.03.22(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0062872009.08.31(87)PCT申请的公布数据WO2010/031496DE2010.03.25(71)申请人奥托立夫开发公司地址瑞典沃嘎尔达(72)发明人安德烈亚斯·卢赫特马蒂亚斯·博格瓦德塞巴斯蒂安·博迪内(74)专利代理机构北京邦信阳专利商标代理有限公司11012代理人王昭林郑世奇权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称可逆安全带张紧器(57)摘要本发明涉及一种可逆安全带张紧器，包括：电机(2)；带轴(1)，该带轴能够被电机(2)通过驱动轮(10)沿着带卷绕方向驱动；和驱动轴(9)，该驱动轴将电机(2)的旋转运动传送到驱动轮(10)，其中，驱动轴(9)通过螺旋齿轮单元连接到驱动轮(10)和/或电机(2)。CN1025948ACCNN110215942802159434A权利要求书1/1页1.一种可逆安全带张紧器，包括：电机(2)；带轴(1)，该带轴能够被电机(2)通过驱动轮(10)沿着带卷绕方向驱动；和驱动轴(9)，该驱动轴将电机(2)的旋转运动传送到驱动轮(10)，其特征在于，驱动轴(9)通过螺旋齿轮单元连接到驱动轮(10)和/或电机(2)。2.根据权利要求1所述的可逆安全带张紧器，其特征在于，驱动轴(9)以及电机(2)和/或驱动轮(10)朝向彼此以不等于90度的角度(A，B)配置。3.根据之前任一项权利要求所述的可逆安全带张紧器，其特征在于，在驱动轴(9)和电机(2)之间的角度(B)与在驱动轴(9)和驱动轮(10)之间的角度(A)是一致的，并且电机(2)和驱动轮(10)的轴线(X，Z)彼此平行配置。4.根据之前任一项权利要求所述的可逆安全带张紧器，其特征在于，驱动轴(9)通过相应的齿轮单元(I，II)连接到电机(2)和驱动轮(10)，并且齿轮单元(I，II)被配置为朝向彼此轴向偏置配置。5.根据之前任一项权利要求所述的可逆安全带张紧器，其特征在于，驱动轴(9)被配置在电机(2)和驱动轮(10)的轴线(X，Z)之间。2CCNN110215942802159434A说明书1/3页可逆安全带张紧器技术领域[0001]本发明涉及一种可逆安全带张机器，包括：电机；带轴，该带轴能够被电机通过驱动轮沿着带卷绕方向驱动；和驱动轴，该驱动轴将电机的旋转运动传送到驱动轮。背景技术[0002]从WO2003/099619A2可以看出，可逆安全带张紧器是公知的，其中，将电机的旋转运动传送到带轴的驱动轴通过冠齿轮单元耦接到电机，并且通过涡轮单元耦接到驱动轮。[0003]这一实施例的缺点在于，不能自由选取各元件朝向彼此的配置，因为齿轮单元的齿轮每个均将旋转运动偏离90度，因此，啮合旋转元件的旋转运动必须朝向彼此以90度的角度配置。进一步，公认的是，在安全带张紧期间，特别针对高品质的车辆，在冠齿轮单元和涡轮单元中产生的噪音一直以来就使车辆制造商大为头疼。发明内容[0004]本发明的目的在于，提供一种可逆安全带张紧器，其中，电机、带有驱动轮的带轴以及驱动轴甚至可以以相对彼此的不同朝向来配置，从而使可逆安全带张紧器可具有整体更为紧凑的配置，并甚至能够配置在夹紧的安装空间内。而且，将减小在带张紧期间产生的噪音。[0005]根据本发明的目标的解决方案如下：驱动轴通过螺旋齿轮单元连接到驱动轮和/或电机。螺旋齿轮单元的使用提供了如下优点：啮合元件的旋转轴线也可以朝向彼此以不等于90度的角度配置。由此，所述元件可以以朝向彼此的任意角度配置，从而能够进行这种配置来实现紧凑的配置以及可用的自由空间的利用。另外，由于在螺旋齿轮单元中的各元件仅仅进行点接触，就明显减少了噪音的产生。螺旋齿轮单元通常由于如下事实而众所周知，即，耦接带有不同螺旋角但相同螺距以及同一接合角的螺旋齿轮。因此，由于螺旋角的不同，轮轴可以跨过任意角度。进一步，螺旋齿轮单元提供如下优点，即，螺旋齿轮，除了长径比之外，还通过选取螺旋角，提供了改变传动比的另外的可能。而且，螺旋齿轮单元的螺旋齿轮可以轴线移位，而不会使螺旋齿轮从啮合松脱。因此，极大地降低了生产精度要求，从而大大降低了为满足所需的生产精度要求而付出的人力和成本。[0006]本发明的进一步的优选实施例和改进方案在从属权利要求中得到描述。附图说明[0007]在下