具有被动吹扫空气通路的涡轮发动机的燃料喷嘴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102155739A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102155739A(43)申请公布日2011.08.17(21)申请号201110008539.8(22)申请日2011.01.05(30)优先权数据12/6522442010.01.05US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人J·因泰尔P·波波维克L·J·斯托亚(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F23D14/48(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称具有被动吹扫空气通路的涡轮发动机的燃料喷嘴(57)摘要本发明涉及具有被动吹扫空气通路的涡轮发动机的燃料喷嘴。用于涡轮机的第二燃料喷嘴(100)包括被动吹扫空气通路(110)，被动吹扫空气通路(110)在喷嘴运行的所有时间里对第二喷嘴(100)提供吹扫空气。被动吹扫空气通路(110)吸入来自喷嘴的上游端附近的位置(162)的空气。因为位于喷嘴的下游端处的空气和位于喷嘴的上游端处的空气之间的压差的原因，吹扫空气将在喷嘴运行时始终运动通过被动吹扫空气通路。不需要供应压缩吹扫空气。CN1025739ACCNN110215573902155742A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮发动机的燃料喷嘴，包括：具有中心纵向轴线的细长壳体；沿着所述壳体的至少一部分延伸的至少一个燃料输送通路(120，130)；主动吹扫空气通路(140)，其沿着所述壳体延伸，并且将吹扫空气输送到位于所述喷嘴的排出端处的至少一个主动吹扫空气排出开口；以及被动吹扫空气通路(110)，其具有接纳来自在所述喷嘴外部且在所述壳体的上游端附近的位置的空气的入口(162)，并且具有位于所述喷嘴的排出端处的出口。2.根据权利要求1所述的燃料喷嘴，其特征在于，当所述燃料喷嘴在运行的涡轮发动机中使用时，在所述喷嘴外部且在所述壳体的所述上游端附近的空气与位于所述被动吹扫空气通路的所述出口处的空气之间的压差促使吹扫空气沿着所述被动吹扫空气通路(110)从所述入口流到所述出口。3.根据权利要求1所述的燃料喷嘴，其特征在于，所述燃料喷嘴进一步包括位于所述壳体的外部上的多个燃料喷射器(145)，其中，所述被动吹扫空气通路(110)的所述入口在所述燃料喷射器(145)的上游的位置处位于所述壳体上。4.根据权利要求1所述的燃料喷嘴，其特征在于，所述被动吹扫空气通路的所述入口包括：在所述壳体上的开口(162)，其位于所述壳体的所述上游端附近；以及第一传输通路(170)，其从所述被动吹扫空气通路(110)的上游端沿径向延伸通过所述喷嘴。5.根据权利要求4所述的燃料喷嘴，其特征在于，到所述被动吹扫空气通路(110)的所述入口进一步包括从所述开口延伸到所述第一传输通路(170)的第二传输通路(160)。6.根据权利要求5所述的燃料喷嘴，其特征在于，所述第二传输通路(160)沿平行于所述壳体的中心纵向轴线的方向延伸。7.根据权利要求5所述的燃料喷嘴，其特征在于，所述第二传输通路(160)包括位于所述壳体上的第二火焰探测器观察孔的一部分。8.根据权利要求1所述的燃料喷嘴，其特征在于，所述燃料喷嘴进一步包括位于所述被动吹扫空气通路(110)中的旋流器板(115)。2CCNN110215573902155742A说明书1/6页具有被动吹扫空气通路的涡轮发动机的燃料喷嘴技术领域[0001]本发明涉及一种用于涡轮发动机的燃料喷嘴。背景技术[0002]在发电行业中使用的涡轮发动机典型地包括多个燃烧器，该多个燃烧器同心地布置在通向涡轮区段的输入端周围。在图1中显示了典型的燃烧器组件。该燃烧器组件包括第一燃料喷嘴和第二燃料喷嘴两者。[0003]第一燃料喷嘴和第二燃料喷嘴将燃料喷射到从涡轮机的压缩机侧接收到的压缩空气流中。燃料与空气混合，然后燃料-空气混合物在燃料喷射器的下游、一个或多个燃烧区中被点燃。理想地，在位于燃料喷嘴的远端的下游的位置处发生燃烧，使得喷嘴本身不经受非常高的温度。另外，燃料喷嘴包括吹扫空气通路是普遍的，吹扫空气通路引导设计成以便冷却喷嘴的压缩空气流。[0004]在一些涡轮机运行条件期间，临时阻止燃料喷嘴的吹扫空气通路引导冷却空气流。在那些情况下，邻近燃烧区的燃料喷嘴部分可经受非常高的温度，非常高的温度会损害燃料喷嘴。典型地，喷嘴的下游端会经受最高的温度，并且因此最有可能受损。发明内容[0005]在一方面，本发明可实施为一种用于涡轮发动机的燃料喷嘴，该燃料喷嘴包括：具有中心纵向轴线的细长壳体；至少一个燃料输送通路，其沿着壳体的至少一部分延伸；以及主动吹扫空气通路，其沿着壳体延伸，并且将吹扫空气输送到位于喷嘴的排出端处的至少一个主动吹扫空气排出开