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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102152825A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102152825A(43)申请公布日2011.08.17(21)申请号201110058484.1(22)申请日2011.03.11(71)申请人沈阳工业大学地址110870辽宁省沈阳市沈阳经济技术开发区沈辽西路111号沈阳工业大学(72)发明人张宁宁曹辉郭辉孙学雁(51)Int.Cl.B62K3/00(2006.01)B62M1/12(2006.01)B62M1/20(2006.01)B62M9/02(2006.01)B62M9/16(2006.01)B62J1/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称链条拉动式手脚双驱动户外运动车(57)摘要一种由链传动的链条拉动式手脚双驱动户外运动车。包括车体部分、转向机构和驱动机构;车体设有导轨,导轨上设有鞍座,鞍座在滑道上前后移动。整车前行是靠循环手拉脚蹬驱动臂输入动力,驱动臂的上端设有车把,下端固定连接有脚蹬腿,脚蹬腿下端固定连接有脚蹬和主动飞轮,并铰接有胀紧杆,胀紧杆的另一端设有胀紧链轮,后轮轴上设有飞轮;主动飞轮、胀紧链轮、飞轮与链条构成了链传动,通过主动飞轮移动带动飞轮旋转,从而驱动后轮转动,推动整车前行。其特点是具有骑马的上下颠簸运动,手脚同时施加驱动力可以根据需要合理分配手和脚的驱动力大小,并在骑车时手脚及全身前后上下运动,达到健身娱乐的目的。本发明也可以作为代步工具。CN10258ACN102152825A权利要求书1/1页1.一种链条拉动式手脚双驱动户外运动车,整个运动车基本上是左右对称结构,包括车体部分、转向机构和驱动机构;转向机构中,转向杆安装在驱动臂的套管内,转向杆可在驱动臂的套管内转动,转向杆的上端固定安装有车把,在驱动臂的套管内转向杆下端与前车叉上端连接,前车叉下端安装前轮,其特征是:所述的车体部分中,车架和导轨构成固定梯形结构,该梯形结构是双层,左右两侧分布,在双层之间和梯形的后下角处安装有后轮,在梯形的前上角处由驱动杆轴把车架和驱动臂铰接,导轨与地平面有一定的倾角,前低后高,导轨上设有鞍座,鞍座底部安装有四个滑轮,滑轮在导轨上滑动,鞍座与鞍座推杆一端铰接,鞍座推杆另一端与驱动臂的上端铰接,由鞍座推杆推动鞍座在滑道上前后移动;所述的驱动机构中,驱动臂的下端固定连接有脚蹬腿,脚蹬腿两侧分开,其下端左右各固定连接有脚蹬,右侧脚蹬腿上安装有主动飞轮,主动飞轮是只能顺时针旋转的单向链轮;右侧脚蹬处的脚蹬腿上设有卷簧铰链并铰接有胀紧杆,卷簧铰链具有弹性并总是驱使胀紧杆逆时针旋转;胀紧杆的另一端设有胀紧链轮,后轮轴上设有飞轮,飞轮是驱动后轮顺时针转动的单向链轮;主动飞轮、胀紧链轮、飞轮与链条构成了链传动,由主动飞轮移动带动飞轮旋转,胀紧杆和胀紧链轮总是绷紧链条。2CN102152825A说明书1/3页链条拉动式手脚双驱动户外运动车所属技术领域[0001]本发明涉及一种户外健身运动车,尤其是由链传动的链条拉动式手脚双驱动户外运动车。背景技术[0002]本发明是对现有自行车技术和健身器材技术进行组合创新,目前拉动式驱动户外运动车或没有骑马的上下颠簸运动,或手脚不能同时施加驱动力,或鞍座不能前后移动,致使骑车者不能全身协调运动达到强身健体的运动目的。发明内容[0003]为了解决现有技术的不足,本发明提供一种以链传动传递动力,采用手脚同时驱动且全身协调运动的链条拉动式手脚双驱动户外运动车。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:整个运动车基本上是左右对称结构,包括车体部分、转向机构和驱动机构,车体部分由车架、导轨、后轮、驱动杆轴、鞍座、滑轮和鞍座推杆组成,转向机构由转向杆、车把、前车叉和前轮组成,驱动机构由驱动臂、脚蹬腿、脚蹬、主动飞轮、卷簧铰链、胀紧杆、胀紧链轮、后轮轴、飞轮和链条组成。车体部分中,车架和导轨构成固定梯形结构,该梯形结构是双层,左右两侧分布,在双层之间和梯形的后下角处安装有后轮,在梯形的前上角处由驱动杆轴把车架和驱动机构中的驱动臂铰接,导轨与地平面有一定的倾角,前低后高,导轨上设有鞍座,鞍座底部安装有四个滑轮,滑轮在导轨上滑动,鞍座与鞍座推杆一端铰接,鞍座推杆另一端与驱动臂的上端铰接,由鞍座推杆推动鞍座在滑道上前后移动。转向机构中,转向杆安装在驱动臂的套管内,转向杆可在驱动臂的套管内转动,转向杆的上端固定安装有车把,在驱动臂的套管内转向杆下端与前车叉上端连接,前车叉下端安装前轮;旋转车把时,带动转向杆在驱动臂的套管内旋转,从而联动前车叉和前轮旋转,实现整个运动车转向。驱动机构中,驱动臂的下端固定连接有脚蹬腿,脚蹬腿两侧分开,其下端左右各固定连接有脚蹬,右侧脚蹬腿上安装有主动飞轮,主动飞轮是只能顺时针旋转的单向链