用于噪声减少的喷射器/混合器喷嘴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102155298A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102155298A(43)申请公布日2011.08.17(21)申请号201110005640.8(22)申请日2011.01.04(30)优先权数据12/6515852010.01.04US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人张华D·W·鲍尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军杨楷(51)Int.Cl.F02C3/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称用于噪声减少的喷射器/混合器喷嘴(57)摘要本发明涉及用于噪声减少的喷射器/混合器喷嘴，具体而言，提供了一种燃气涡轮机中的入口放气加热系统，其包括抽取压缩机排气的压缩机排气抽取歧管(12)、接收压缩机排气的入口放气加热歧管(18)、以及设置在入口放气加热歧管的输出端处的多个声频弥散喷嘴(26)，其降低了入口放气加热歧管中的压缩机排气的速度。噪声是由于在周围大气和来自孔的喷气之间的剪切作用而产生的。当利用例如多级喷射器/混合器减慢空气喷射速度时可减少噪声。CN102598ACCNN110215529802155301A权利要求书1/1页1.一种燃气涡轮机中的入口放气加热系统包括：压缩机排气抽取歧管(12)，其抽取压缩机排气；接收压缩机排气的入口放气加热歧管(18)；设置在所述入口放气加热歧管上游的入口过滤器外壳(20)；设置在所述入口放气加热歧管下游的入口消声器(22)；和多个声频弥散喷嘴(26)，其设置在所述入口放气加热歧管的输出端处以及所述入口过滤器外壳和所述入口消声器之间，所述声频弥散喷嘴通过将压缩机排气与来自所述入口过滤器外壳的外部空气混合而降低所述入口放气加热歧管中的压缩机排气的速度。2.根据权利要求1所述的入口放气加热系统，其特征在于，所述多个声频弥散喷嘴(26)包括喷射器/混合器噪声减少喷嘴。3.根据权利要求1所述的入口放气加热系统，其特征在于，所述入口放气加热歧管(18)包括主歧管(28)和连接在所述主歧管上的多个分支歧管(30)，并且其中所述多个声频弥散喷嘴(26)设置在所述分支歧管上。4.一种燃气涡轮机中的入口放气加热系统，包括：压缩机排气抽取歧管(12)，其抽取压缩机排气；接收压缩机排气的入口放气加热歧管(18)；和多个声频弥散喷嘴(26)，其设置在所述入口放气加热歧管的输出端处，所述多个声频弥散喷嘴降低了所述入口放气加热歧管中的压缩机排气的速度。5.根据权利要求4所述的入口放气加热系统，其特征在于，所述多个声频弥散喷嘴(26)包括喷射器/混合器噪声减少喷嘴。6.根据权利要求4所述的入口放气加热系统，其特征在于，所述入口放气加热歧管(18)包括主歧管(28)和连接在所述主歧管上的多个分支歧管(30)，并且其中所述多个声频弥散喷嘴(26)设置在所述分支歧管上。7.一种用于在燃气涡轮机的入口放气加热系统中减少噪声的方法，所述方法包括：抽取压缩机排气；将压缩机排气引导至入口放气加热歧管(18)中；并通过将压缩机排气与经由入口过滤器外壳(20)的外部空气混合，降低所述入口放气加热歧管中的压缩机排气的速度。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述降低步骤包括通过设置在所述入口放气加热歧管的输出端处以及所述入口过滤器外壳(20)和入口消声器(22)之间的多个声频弥散喷嘴(26)而使所述入口放气加热歧管(18)排气。9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述入口放气加热歧管(18)包括主歧管(28)和连接在所述主歧管上的多个分支歧管(30)，并且其中所述方法包括将所述声频弥散喷嘴(26)设置在所述分支歧管上。2CCNN110215529802155301A说明书1/3页用于噪声减少的喷射器/混合器喷嘴技术领域[0001]本发明涉及燃气涡轮机中的噪声减少，更特别地，涉及在燃气涡轮机入口排热应用中使用多级喷射器/混合器喷嘴来减少噪声。背景技术[0002]燃气涡轮机的燃烧系统产生热的气体以驱动涡轮。涡轮又驱动压缩机，压缩机提供用于在燃烧系统中进行燃烧的压缩空气。涡轮产生可用的输出功率。[0003]在一些燃气涡轮机应用中，存在燃气涡轮机设备运转的一些情况，在这些情况下燃气涡轮机压力比达到压缩机的运行压力比极限，从而导致压缩机喘振。这些情况可能出现在使用低BTU燃料或任何其它注入大量稀释剂的燃料和/或在寒冷的环境温度条件下的应用中。压缩机压力比典型地大于涡轮压力比，因为后者受到涡轮机燃烧器中的压力损失的影响。[0004]一种用于提供压缩机压力比保护的通常方法是放出燃气涡轮机压缩机排气，并使放气再循环回到压缩机入口。称为入口放气加热(IBH)控制的此燃气涡轮机运行的方法通过将较冷的周围