用于具有一个电动车桥的机动车辆的底盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102166951A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102166951A(43)申请公布日2011.08.31(21)申请号201110048702.3B60L11/18(2006.01)(22)申请日2011.02.28(30)优先权数据102010010438.82010.02.26DE(71)申请人F.波尔希名誉工学博士公司地址德国斯图加特(72)发明人D·阿姆布斯特S·亨宁斯(74)专利代理机构北京北翔知识产权代理有限公司11285代理人杨勇郑建晖(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/06(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称用于具有一个电动车桥的机动车辆的底盘(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆的底盘，该底盘具有一个电动车桥，该电动车桥具有两个电动机器，其中在每种情况下一个车轮被可旋转地安装在该电动车桥的末端的区域上并且使每个车轮能通过与所述车轮相关的电动机器来驱动；并且该底盘还具有一个减速器，该减速器被安排在对应的电动机器和与所述电动机器相关联的车轮之间。在此类底盘中，根据本发明所做出的安排是使该对应的减速器通过一个万向轴而被连接到与这个减速器相关联的车轮上，并且还使这两个电动机器的对应的旋转轴线被安排为使其彼此平行并置。以此方式设计的底盘允许车轮以一个非刚性的方式安装并且，此外，允许这些电动机器的整个长度根据这些电动机器的旋转轴线的安排而进行改变。CN102695ACCNN110216695102166956A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的底盘(1)，具有一个电动车桥(2)，该电动车桥具有两个电动机器(4)，其中在每种情况下一个车轮(6)被可旋转地安装在该电动车桥(2)的末端的区域上并且每个车轮(6)能通过与所述车轮相关的电动机器(4)而被驱动；并且还具有一个减速器(10，11)，该减速器被安排在对应的电动机器(4)与所述电动机器所关联的车轮(6)之间，其特征在于，该对应的减速器(10，11)通过一个万向轴(12)被连接到与这个减速器(10，11)相关联的车轮(6)上，并且另外这两个电动机器(4)的对应的旋转轴线(5，5)被安排为彼此平行并置。2.如权利要求1所述的底盘，其特征在于，这两个电动机器(4)被安排为在这些旋转轴线(5，5)的方向上重叠。3.如权利要求2所述的底盘，其特征在于，这两个电动机器(4)的重叠长度是相对于该机动车辆的纵向的中心轴线(16)对称地安排的。4.如权利要求1至3之一所述的底盘，其特征在于，这些万向轴(12)到该减速器(10，11)上的连接是同轴的。5.如权利要求1至4之一所述的底盘，其特征在于，该减速器(10，11)具有一个正齿轮级(11)。6.如权利要求5所述的底盘，其特征在于，该对应的万向轴(12)在其两端的区域中以压力装配的方式被连接到该正齿轮级(11)的一个输出轴以及一个车轮轮毂上。7.如权利要求5或6所述的底盘，特征在于，该减速器(10，11)具有一个行星齿轮变速器(10)，其中该行星齿轮变速器被安排在该对应的电动机器(4)和所述电动机器所关联的正齿轮级(11)之间。8.如权利要求1至7之一所述的底盘，其特征在于，该电动车桥(2)具有多个壳体(3)，这些壳体容纳了这些电动机器(4)或者形成这些电动机器(4)的一个组成部分。9.如权利要求1至8之一所述的底盘，其特征在于，该电动车桥(2)是通过多个固定点而被螺纹固定到该机动车辆的一个底盘支持件上。10.如权利要求1至9之一所述的底盘，其特征在于，一个用于将该电动机器(4)从该对应的车轮(6)上断开连接的离合器被安排在该对应的电动机器(4)与所述电动机器所关联的减速器(10，11)、尤其是该相关联的正齿轮级(11)之间。11.如权利要求1至10之一所述的底盘，其特征在于，提供了用于检测该对应的电动机器(4)的转子(8)的旋转角度的一个旋转角度传感器(9)。12.如权利要求11所述的底盘，其特征在于该旋转角度传感器(9)被安装在该电动车桥(2)的多个壳体(3)内。13.一种机动车辆，特别是一种小汽车，具有一个前桥以及一个后桥，其中该前桥和/或后桥配备了具有根据权利要求1至12之一所述的这些特征的一种底盘(1)并且具有一个独立的车轮悬架系统。14.如权利要求13所述的机动车辆，其中该前桥配备了具有根据权利要求1至12之一所述的这些特征的一种底盘，并且该后桥是通过一台内燃发动机来驱动。15.如权利要求13所述的机动车辆，其中该后桥配备了具有根据权利要求1至12之一所述的这些特征的一个底盘，并且该前桥是通过一台内燃发动机来驱动。16.如权利要求13、14或15所述的机动车辆，其中该车辆具有一种能量储存装置，并且2