城市规划与发展——南京篇.ppt

海狼体系基础培训（规划与发展）
——南京篇

目录
一、南京概况
二、南京规划简史
三、南京现行规划
四、三副城规划
五、南京房地产板块分析
一、南京概况
1、区位
2、历史
3、地形
4、气候
5、行政区划
6、交通
区位
南京，江苏省省会，地处华东区域长江下游，北临淮安市，东接常州，南靠安徽和浙江，西连安徽。
南京是长江下游地区重要的产业城市和经济中心，中国重要的文化教育中心之一，也是华东地区重要的交通枢纽。地形：南京市平面位置南北长、东西窄，成正南北向；南北直线距离150公里，中部东西宽50～70公里，南北两端东西宽约30公里。南面是低山、岗地、河谷平原、滨湖平原和沿江河地等地形单元构成的地貌综合体。
气候：南京属亚热带季风气候，雨量充沛，四季分明，年平均温度15.4°C，春季风和日丽；梅雨时节阴雨绵绵；夏季炎热；秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。
行政区划：共辖11个市辖区，2个县——鼓楼，白下，玄武，秦淮，建邺，下关，雨花台，栖霞、浦口、江宁、六合区、高淳县、溧水县。
面积：全市总面积6600k㎡，其中市区面积4730.74k㎡，江南八区总面积782.75K㎡。
人口：

交通：
铁路：京沪铁路、宁芜铁路（南京-芜湖）、宁启铁路、宁西铁路（南京-西安）以及宁合铁路（南京-合肥）交汇于南京；
航空：禄口国际机场距南京市中心直线距离为35.8公里；
公路：有宁沪、宁滁、宁连、宁通、宁合、宁马、宁高、宁靖盐、宁淮、宁蚌、宁常、宁杭等高等级公路呈放射状通往本省及周边省市；
城市道路：南京快速路井字加外环系统中内环线已闭合；主城“经六纬九”主干路系统基本建成，次干路与支路系统逐步完善；
地铁：南京地铁1号线，1号线南延线，2号线、2号线东延线；
跨江通道：南京现有四座跨江通道，分别为南京长江大桥、长江二桥、长江三桥和南京长江隧道，长江四桥在建中。二、南京规划简史
1、“东吴建邺城规划格局”
2、“明朝应天府城”规划格局
3、民国时期《首都计划》
4、《南京市城市总体规划（1981-2000）》
5、《南京市城市总体规划（1991-2010）》

1919年-1949年南京城市总体规划编制情况
都市发展区布局：
规划提出构筑“以长江为主轴，以主城为核心，结构多元，间隔分布，多中心，开敞式的都市发展区空间格局”。
除主城外，在3个新市区要加快培育次区域中心，形成多中心格局，共同承担南京区域中心职能。
主城用地功能优化：
通过优化用地功能结构，提升主城整体品质，进一步保持和发扬主城山、水、城、林融为一体的空间特色。
老城——强调环境品质的提升和历史文化特色体现；
新区——强调城市功能的完善和多元化就业机会提供。三、南京现行规划
1、南京都市圈
2、构筑一日生活圈和一小时通勤圈
3、城镇空间结构
4、市域城镇结构
5、市域城镇发展策略
6、规划空间结构

7、

城市性质:由“著名古都、江苏省省会、长江下游重要的中心城市”调整为“著名古都、江苏省省会、国家重要的区域中心城市”。(基于南京的历史文化、科技教育、综合交通等方面在全国的现实优势和长期以来表现出来的在全国较高的综合竞争力。)
规划区范围：南京市行政区域
规划层次：
市域：南京市全部行政区域范围；
都市区：包括六城区、雨花台区、栖霞区、江宁区、浦口区全部和六合区大部，以及溧水拓塘地区，是南京高度城市化地区。
中心城区：由主城和东山、仙林、江北三个副城共同组成。

“一带五轴”城镇布局
“一带”指江北沿江城镇发展带，主要布局有江北副城、桥林新城和预留龙宝新城。
“五轴”是指江南以主城为核心形成的五个放射性的城镇发展轴：
沿江东部发展轴主要布局有仙林副城和龙潭新城；
沪宁城镇发展轴布局有仙林副城和汤山新城；
宁杭城镇发展轴布局有东山副城预留湖熟新城和淳化新市镇；
宁高城镇发展轴布局有东山副城、禄口新城；
宁芜城镇发展轴不具有板桥新城、滨江新城。四、三副城规划
1、仙林副城规划
2、东山副城规划
3、江北副城规划
4.1仙林副城规划
规划范围、功能、人口
空间布局结构
各组团功能定位
综合交通规划
仙林副城空间布局结构——一核、三轴；一环、五心、六组团各组团功能定位及发展引导1、铁路:“五主三次”京沪高速铁路、沪宁城际铁路、仙西联络线、京沪铁路和宁芜铁路。城北环线、中国水泥厂铁路专用线、小野田铁路专用线。
2、公路：“两横一纵”高速公路网，312国道（宁镇高速）、沪宁高速公路、绕越高速公路。
3、水运：新生圩港区、栖霞港区。
4、过江通道：5处，4条过江道路——南京长江二桥、仙新路、南京长江四桥、七乡河过江通道，1条过江城市轨道——轨道14号线过江通道。4.2东山副城规划
规划范围、人口
空间布局结构
产业发展
综合交通规划
4.3浦口副城规划
规划范围、功能、人口
空间布局