城市垃圾转运的设置.pptx

第二讲固体废物转运站的设置一城市垃圾的转运站的必要性
在城市垃圾收运系统中，第三阶段操作过程称为转运，它是指利用中转站将从各分散收集点较小的收集车清运的垃圾，转装到大型运输工具并将其远距离运输至垃圾处理利用设施或处置的过程。二转运站设施的类型2.4.1转运的必要性
只要城市垃圾收集的地点距处理地点不远，用垃圾收集车直接运送垃圾是最常用而较经济的方法。但随着城市的发展，已越来越难在市区垃圾收集点附近找到合适的地方来设立垃圾处理工厂或垃圾处置场。而且从环境保护和环境卫生角度看，垃圾处理点不宜离居民区太近，士壤条件也不允许垃圾管理站离市区太近。因此城市垃圾要远运将是必然的趋势。垃圾要远运，最好先集中。一般一条街道设置一个垃圾压缩站。
因为垃圾收集车公认是专用的车辆，先进而成本高，常需2-3人操纵的车辆，不是为长途运输而设计的，用于长途运输费用会变得很昂贵。还会造成几名工人无事干的“空载”行程，应限制使用。因此，设立中转站进行垃圾的转运就显得必要，其突出的优点是可以更有效地利用人力和物力，使垃圾收集车更好地发挥其效益。也使大载重量运输工具能经济而有效地进行长距离运输。
然而，当处置场远离收集路线时，究竟是否设置中转站，主要视经济情况而定。经济性取决于两个方面：一方面是有助于垃圾收运费用降低，即由于长距离大吨位运输比小车运输的成本低或由于收集车一旦取消长距离运输能够腾出时间更有效地收集；另一方面是对转运站、大型运输工具或其他必需的专用设备的大量投资会提高收运费用。二转运站类型
中转站使用广泛、型式多样，可按不同方式进行分类。
（1）按转运能力进行分类
①小型中转站日转运量150t以下；
②中型中转站日转运量150-450t；
③大型中转站日转运量450t以上。
（2）按装载方式及有无压实分类
①直接倾斜装车（大型）
在大容量直接装车型中转站，垃圾收集车直接将垃圾倒进带拖挂的大型运输车或集装箱内（不带压实装置）如图2-16所示。图2-16直接倾斜拖挂车②直接倾斜装车（中、小型）
中小型中转站内设有一台固定式压实机和敞口料箱，经压实后直接推入大型运输工具上（例封闭式半挂车），如图2-17所示。③贮存待装
运到贮存待装型中转站的垃圾，先将垃圾卸到贮存槽内或平台上，再用辅助工具装到运输工具上。
④既可直接装车，又可贮存待装式中转站
（3）按装卸料方法分类
①高低货位方式利用地形高度差来装卸料的，也可用专门的液压台将卸料台升高或大型运输工具下降。上述如图2-16和图2-18所示。②平面传送方式利用传送带、抓斗天车等辅助工具进行收集车的卸料和大型工具运输的装料，收集车和大型运输工具的停在一个平面上，如图2-19所示。（4）按大型运输工具不同分类
①公路运输
公路转运车辆是最主要的运输工具，使用较多的公路转运车辆有半拖挂转运车、液压式集装箱转运车和液压式转运车，如图2-20所示。由于集装箱密封好，不散发臭气与流溢污水，故用集装箱收集和转运垃圾是较理想的方法。常用集装箱收集车地2t，在卡车底盘上安装集装箱装置；而集装箱转运车则在6t卡车底盘上设置3个集装箱底板，一次可转运三个集装箱。
图2-20转臂式转运车方式②铁路运输
对于远距离输送大量的城市垃圾来说，铁路运输是有效的解决方法。特别是在比较偏远地区，公路运输困难，但却有铁路线，且铁路附近有可供填埋场地时铁路运输方式就比较实用。铁路运输城市垃圾常用的车辆有：设有专用卸车设备的普通卡车有效负荷10~15t；大容量专用车辆，其有效负荷25~30t。图2-21为一种铁路中转站示意。图2-20铁路垃圾中转站③水路转运
水路垃圾中转站需要设在河流或运河边，垃圾收集车可将垃圾直接卸入停靠在码头的驳船里。需要设计良好的装载和御卸船的专用码头（卸船费用昂贵，常常是限制因素）。
如上海环卫系统在黄浦江边上就有专用装载驳船码头，装满城市垃圾后，沿江送达东海边老港填埋场，可接纳上海市大部分生活垃圾，取得了很好的效益。
三转运站设置要求
根据《城市环境卫生设施规划规范》(GB50337-2003)。
（1）公路中转站一般要求
公路中转站的设置数量和规模取决于收集车的类型、收集范围和垃圾转运量，一般对于中小型转运站0.7-1km2设置一座，大型转运站每10~15km2设置一座中转站，一般在居住区或城市的工业、市政用地中设置，其用地面积根据日转运量确定见表2-6。
表2-6城市垃圾转运站设置标准（2）铁路中转站一般要求
当垃圾处理场距离市区路程大于50km时，可设置铁路运输中转站。中转站必须设置装卸垃圾的专用柜台以及与铁路系统接的调度、通信、信号等系统。如果在专用装卸站台两侧均设一条铁道，那么站台的长度会减少一半，并可设置轻型机帮助进行列车调度作业。
（3）水路运输中转站一般要求
水路中转站设置要有供御料、停泊、调档等作用的岸线