车辆减震器用橡胶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102181084A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102181084A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110086675.9C08K3/06(2006.01)(22)申请日2011.04.07F16F1/36(2006.01)(71)申请人四川省成都市华泰橡塑制品有限公司地址611533四川省成都市邛崃市高埂镇和平村(72)发明人刘光超李智杜敬辉(74)专利代理机构成都金英专利代理事务所(普通合伙)51218代理人袁英(51)Int.Cl.C08L17/00(2006.01)C08L7/00(2006.01)C08L9/06(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/22(2006.01)C08K5/09(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称车辆减震器用橡胶(57)摘要本发明公开了一种车辆减震器用橡胶，它由下述重量比的组份构成：1号天然胶3～8，1500丁苯胶2～5，再生胶25～35，填充料3.5～5.5，芳烃油0.4～0.6，99.70％氧化锌0.5～1.5，硬脂酸0.2～0.6，防老剂0.15～0.35，石蜡0.1～0.3，促进剂0.25～0.45，硫磺0.3～0.5。本发明产品形状、尺寸、性能、产品质量和生产效率完全符合常规车辆减震器橡胶的要求，充分利用了废旧轮胎再生资源，减少了天然橡胶和合成橡胶消耗，具有节约原料、降低环境污染等优点。CN10284ACCNN110218108402181087A权利要求书1/1页1.一种车辆减震器用橡胶，其特征在于：它由下述重量比的组份构成：1号天然胶3～8，1500丁苯胶2～5，再生胶25～35，填充料3.5～5.5，芳烃油0.4～0.6，99.70％氧化锌0.5～1.5，硬脂酸0.2～0.6，防老剂0.15～0.35，石蜡0.1～0.3，促进剂0.25～0.45，硫磺0.3～0.5。2.根据权利要求1所述的车辆减震器用橡胶，其特征在于：所述的填充料为陶土、碳酸钙、炭黑之任意1～2种。3.根据权利要求1所述的车辆减震器用橡胶，其特征在于：所述的防老剂为防老剂4020、防老剂4010NA、防老剂RD之任意1～2种。4.根据权利要求1所述的车辆减震器用橡胶，其特征在于：所述的促进剂为促进剂DM、促进剂M、促进剂CZ之任意1～2种。2CCNN110218108402181087A说明书1/2页车辆减震器用橡胶技术领域[0001]本发明涉及一种橡胶，特别是一种车辆减震器用橡胶。背景技术[0002]随着中国橡胶业突飞猛进的发展，天然橡胶和合成橡胶需求量日益增大，而国内天然橡胶资源严重不足，50%依赖进口，天然橡胶已成为我国继石油、铁矿石和有色金属等工业原料之后又一大宗紧缺战略性物资。据中国橡胶工业协会测算，2008年全国轮胎产量3.5亿条(其中子午胎2.6亿条)，力车胎6.1亿条，输送带2.4亿平方米，V带13.9亿A米，胶管8.9亿标米，胶鞋21.2亿双，炭黑245万吨，橡胶助剂60万吨，纤维帘子布34.9万吨，钢帘线77.3万吨，再生胶、胶粉270万吨，全行业耗胶量550万吨，其中消耗天然胶253万吨，合成橡胶生产又需要大量的石油资源。废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义，如何用好再生橡胶材料，减少天然橡胶和合成橡胶用量，减少环境污染，对社会、对企业都关系重大。发明内容[0003]本发明的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种节约天然橡胶和合成橡胶原料、降低环境污染的车辆减震器用橡胶。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案实现：一种车辆减震器用橡胶，它由下述重量比的组份构成：1号天然胶3～8，1500丁苯胶2～5，再生胶25～35，填充料3.5～5.5，芳烃油0.4～0.6，99.70%氧化锌0.5～1.5，硬脂酸0.2～0.6，防老剂0.15～0.35，石蜡0.1～0.3，促进剂0.25～0.45，硫磺0.3～0.5。[0005]所述的填充料为陶土、碳酸钙、炭黑之任意1～2种。[0006]所述的防老剂为防老剂4020、防老剂4010NA、防老剂RD之任意1～2种。[0007]所述的促进剂为促进剂DM、促进剂M、促进剂CZ之任意1～2种。[0008]本发明产品形状和尺寸保持不变，性能、产品质量和生产效率完全符合常规车辆减震器要求，胶料性能方面，邵尔硬度为70±5，扯断强度≥15MPa，扯断伸长率≥350%；耐热性能方面，在70℃×70h（小时）的条件下，硬度变化±15，扯断强度±25%，扯断伸长率-50%以内；产品截面抗拉强度性能方面，产品截面抗拉强度≥800N；产品质量方面，外