一种行星轮式电动汽车的两挡自动变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102182801A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102182801A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110129883.2(22)申请日2011.05.19(71)申请人苏州安远新能源动力有限公司地址215123江苏省苏州市工业园区星湖街218号生物科技纳米园C组团B幢402(72)发明人张毅郭进端米春亭秦大同(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人孙仿卫李艳(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种行星轮式电动汽车的两挡自动变速器(57)摘要本发明涉及一种行星轮式电动汽车的两挡自动变速器，箱体内包括：由动力电机驱动的输入轴、行星轮系和输出轴，输入轴与行星轮系的太阳轮相连接，行星轮系的行星架与输出轴相连接，行星轮系中的环内齿轮上连接设置有第一花键；该自动变速器还包括一自动换挡装置，自动换挡装置包括同步器和由换挡控制电机驱动的凸槽轴，同步器上连接设置有第二花键，第一花键与第二花键相互结合，同步器可沿平行于输入轴的轴线方向滑动，同步器上连接设置有一拨叉杆，拨叉杆具有一拨叉触头，同步器设置在行星架和箱体之间，凸槽轴具有与同步器的拨叉触头相互连接的换挡槽，换挡槽具有第一挡部、第二挡部、和位于第一挡部和第二挡部之间的空挡转角部。CN1028ACCNN110218280102182805A权利要求书1/1页1.一种行星轮式电动汽车的两挡自动变速器，其特征在于：它包括一箱体，所述箱体内包括：由动力电机驱动的输入轴、行星轮系和输出轴，所述行星轮系包括太阳轮、行星架、行星轮、环内齿轮，所述输入轴与所述行星轮系的太阳轮相连接，所述行星轮系的行星架与所述输出轴相连接，所述行星轮系中的环内齿轮上连接设置有第一花键；该自动变速器还包括一自动换挡装置，所述自动换挡装置包括同步器和由换挡控制电机驱动的凸槽轴，所述同步器上连接设置有第二花键，所述第一花键与第二花键相互结合以使环内齿轮与同步器一起旋转，所述同步器可沿平行于所述输入轴的轴线方向滑动，所述凸槽轴上具有一换挡槽，所述换挡槽中可移动地插有一拨叉杆的拨叉触头，该拨叉杆与同步器相连接并允许同步器相对其转动，所述同步器设置在所述行星架和所述箱体之间，所述换挡槽具有第一挡部、第二挡部、和位于第一挡部和所述第二挡部之间的空挡转角部，所述拨叉触头位于所述换挡槽的第一挡部时，所述同步器与所述箱体相连接；所述拨叉触头位于换挡槽的第二挡部时，所述同步器与所述行星架相连接；所述拨叉触头位于所述换挡槽空挡转角部时，所述拨叉触头保持于围绕凸槽轴的轴线的圆周方向以使同步器处于空挡位置。2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：所述输入轴的轴线与所述输出轴的轴线在同一条直线上。3.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：所述同步器上设置有一接合套，所述接合套可沿平行于所述输入轴的轴线方向滑动，所述同步器的接合套两侧分别设置有固连于箱体的固定犬齿环与固连于行星架的行星架犬齿环，所述行星架在朝向所述同步器的一侧上设置有行星架犬齿环，所述行星架犬齿环与所述同步器的接合套相匹配，所述拨叉触头位于所述换挡槽的第二挡部时，所述同步器的接合套与所述行星架犬齿环相连接，所述箱体在朝向所述同步器的一侧上设置有固定犬齿环，所述固定犬齿环与所述同步器的接合套相匹配，所述拨叉触头位于所述换挡槽的第一挡部时，所述同步器的接合套与所述固定犬齿环相连接。4.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：所述换挡槽的第一挡部包括第一挡位置和位于所述第一挡位置与所述空挡转角部之间的第一挡坡，该第一挡坡对应换挡槽的第一转角。5.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：所述换挡槽的第二挡部包括第二挡位置和位于所述第二挡位置与所述空挡转角部之间的第二挡坡，该第二挡坡对应换挡槽的第二转角。6.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：所述换挡槽具有空挡转角部，以使同步器在换挡过程处于空档位置时，对动力电机进行调速控制，使其速度与下一个挡位同步，从而优化换挡快捷性与平稳性，并且大为降低同步器磨损，大幅提高同步器的寿命。2CCNN110218280102182805A说明书1/5页一种行星轮式电动汽车的两挡自动变速器技术领域[0001]本发明涉及变速器，特别涉及一种行星轮式电动汽车的两挡自动变速器。背景技术[0002]纯电动车是一种可替代传统内燃机汽车的新能源交通工具。目前大部分电动车变速器只具备一个挡位。现有一挡电动车存在以下技术缺点：a)一个挡位的速比难以保证汽车最大爬坡度，最高速度与最大加速度要求；b)当汽车高速巡航时（时速大于100公里/小时），电动机与齿轮转速接近或超过每分钟一