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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102192302A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102192302A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号201010148785.9(22)申请日2010.03.09(71)申请人王焰地址034100山西省原平市太平街村(72)发明人王焰(51)Int.Cl.F16H48/08(2006.01)F16H48/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图6页(54)发明名称散齿差速器(57)摘要一种散齿差速器,包括差速器壳、行星散齿轮、间隙簧、中心轴、内轴套、半轴齿轮和惯性制动轮等主要部件。采用本散齿差速器的汽车,当单驱动轮出现打滑时,由于瞬时加速度的增大,使行星散齿轮外轴轴面与惯性制动轮上的制动蹄摩擦增大,使的间隙簧浮动的空载扇形锥齿轮偏移,将两个角度接近的间隙拼挤成一个接近二分之一固定齿距的自锁间隙;当间隙间的齿顶凸弧面与半轴齿轮齿顶的凹形弧面相接后,齿顶凹形弧面相接的半轴齿轮就被单向锁止,使差速器两侧的驱动轮同时驱动;当打滑解除后,在驱动轮差速扭力的作用下,相接的弧形齿顶通过滑移或分离,实现差速器的自动解锁。其目的在于提供一种运行阻力小,自锁锁紧系数大的散齿差速器。CN10293ACCNN110219230202192306A权利要求书1/1页1.一种散齿差速器,包括差速器壳(1)、行星散齿轮(2)、内轴套(9)、中心轴(11)、半轴齿轮(12)、惯性制动轮(14)、制动压力簧(15)、制动蹄(16)和缓冲组件(17),其特征在于差速器壳(1)体上设有行星散齿轮外轴(7)孔、内轴套轴柄(10)孔和缺口;差速器壳(1)的内部装有行星散齿轮(2),每个行星散齿轮(2)至少由三个扇形锥齿轮(3)、三根间隙簧(4)和三个相加总和接近二分之一固定齿距的扇形锥齿轮(3)拼合间隙(5)组成;扇形锥齿轮(3)的间隙面设有间隙簧(4)孔,两端与内外扇形轴连为一体;行星散齿轮(2)的齿顶凸弧面(6)半径等于行星散齿轮(2)半径,行星散齿轮(2)的外轴(7)置于差速器壳(1)体上的行星散齿轮外轴(7)孔内,并伸出差速器壳(1)外;行星散齿轮(2)的内轴(8)置于内轴套(9)内,内轴套(9)与轴柄(10)连为一体、轴柄(10)的柄端置于差速器壳(1)体上的内轴套轴柄(10)孔内;行星散齿轮(2)的拼合中心孔内装有中心轴(11),行星散齿轮(2)的两侧装有半轴齿轮(12),半轴齿轮的齿顶面由两个半径等于行星散齿轮(2)半径的凹形弧面(13)组成;在行星散齿轮(2)齿顶凸弧面(6)与半轴齿轮(12)齿顶的凹形弧面(13)相接后能够同圆心结合;差速器壳(1)的外面装有与半轴齿轮(12)同心的惯性制动轮(14),惯性制动轮(14)的内圆面设有制动蹄(16)孔和缺口,惯性制动轮(14)内圆的缺口与差速器壳体上的缺口相对应,内装有外径大于缺口深度的制动压力簧(15);制动蹄孔的两侧装有制动蹄(16)和缓冲组件(17),制动蹄作用于伸长的行星散齿轮(2)外轴(7)。2.根据权利要求1所述的散齿差速器,其特征在于行星散齿轮伸长的外轴(7)为电子控制制动。3.根据权利要求1所述的散齿差速器,其特征在于散齿差速器构件中没有惯性制动轮(14)、制动组件和间隙簧(4)。2CCNN110219230202192306A说明书1/2页散齿差速器技术领域[0001]本发明涉及一种散齿差速器。背景技术[0002]汽车差速器是一个差速传动机构,用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递,避免轮胎与地面间打滑。但是,当差速器一侧驱动轮的附着力小于车辆运行阻力后,车轮就会滑转,影响汽车正常运行。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种运行阻力小,自锁锁紧系数大的散齿差速器。[0004]本发明的散齿差速器,包括差速器壳,差速器壳体上设有行星散齿轮外轴孔、内轴套轴柄孔和缺口;差速器壳的内部装有行星散齿轮,每个行星散齿轮至少由三个扇形锥齿轮、三根间隙簧和三个相加总和接近二分之一固定齿距的扇形锥齿轮拼合间隙组成,扇形锥齿轮的间隙面设有间隙簧孔,两端与内外扇形轴连为一体;行星散齿轮的齿顶凸弧面半径等于行星散齿轮半径,行星散齿轮的外轴置于差速器壳体上的行星散齿轮外轴孔内,并伸出差速器壳外,行星散齿轮内轴置于内轴套内,内轴套与轴柄连为一体、轴柄的柄端置于差速器壳体上的内轴套轴柄孔内;行星散齿轮的拼合中心孔内装有中心轴,行星散齿轮的两侧装有半轴齿轮,半轴齿轮的齿顶面由两个半径等于行星散齿轮半径的凹形弧面组成;在行星散齿轮齿顶的凸弧面与半轴齿轮齿顶的凹形弧面相接后能够同圆心结合;差速器壳的外面装有与半轴齿轮同心的惯性制动轮,惯性制动轮的内圆面设有制动蹄孔和缺口,惯性制动轮内圆上的缺口与差速器壳体上的缺口相对应,内装有外