手动液压张紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102190147A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102190147A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号201110037902.9(22)申请日2011.01.31(66)本国优先权数据201010282325.52010.09.09CN(71)申请人徐州五洋科技有限公司地址221116江苏省徐州市铜山县铜山经济开发区昆仑大道9006-1(72)发明人侯友夫吴宏志刘龙保(51)Int.Cl.B65G23/44(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称手动液压张紧装置(57)摘要本发明公开了一种手动液压张紧装置，属于机械技术领域，其技术实现方法是包括粗过滤器、手动油泵，溢流阀，手动换向阀，液控单向阀，两套截止阀、压力表、两套蓄能器、两套油缸和安装在油缸活塞杆头部的油缸头轮、两根钢丝绳、张紧小车、油箱；两根钢丝绳分别一端绕过油缸头轮与张紧小车相连，另一端与油缸相连；两套油缸后腔通过换向阀与油箱相连，油缸前腔通过液控单向阀与换向阀相连，油缸前腔连接有蓄能器和截止阀；换向阀入口与手动油泵出口相连，手动油泵出口连接有溢流阀，手动油泵入口通过粗过滤器与油箱相连；有益效果是能够实现对刮板输送机刮板、履带及带式输送机胶带进行张紧，可以对冲击载荷起到缓冲作用，并且能够对其跑偏进行调节。CN102947ACCNN110219014702190149A权利要求书1/1页1.一种手动液压张紧装置，其特征在于它包括粗过滤器(1)、手动油泵(2)，溢流阀(3)，手动换向阀(4)，液控单向阀(5)，第一截止阀(6-1)、第二截止阀(6-2)、压力表(7)、第一蓄能器(8-1)、第二蓄能器(8-2)、第一油缸(9-1)、安装在第一油缸(9-1)活塞杆头部的第一油缸头轮(10-1)、第二油缸(9-2)、安装在第二油缸(9-2)活塞杆头部的第二油缸头轮(10-2)、第一钢丝绳(11-1)、第二钢丝绳(11-2)、张紧小车(12)和油箱(13)；所述的第一钢丝绳(11-1)一端绕过第一油缸头轮(10-1)与张紧小车(12)相连，另一端与第一油缸(9-1)相连，第二钢丝绳(11-2)一端绕过第二油缸头轮(10-2)与张紧小车(12)相连，另一端与第二油缸(9-2)相连；所述的第一油缸(9-1)后腔通过换向阀(4)与油箱(13)相连，第一油缸(9-1)前腔通过液控单向阀(5)与换向阀(4)相连，第一油缸(9-1)前腔连接有第一蓄能器(8-1)和第一截止阀(6-1)，第二油缸(9-2)后腔通过换向阀(4)与油箱(13)相连，第二油缸(9-2)前腔通过液控单向阀(5)与换向阀(4)相连，第二油缸(9-2)前腔连接有第二蓄能器(8-2)和第二截止阀(6-2)；所述的换向阀(4)入口与手动油泵(2)出口相连；所述的手动油泵(2)出口连接有溢流阀(3)，手动油泵(2)入口通过粗过滤器(1)与油箱(13)相连。2CCNN110219014702190149A说明书1/2页手动液压张紧装置技术领域[0001]本发明涉及一种液压张紧装置，具体是一种手动液压张紧装置，属于机械技术领域。背景技术[0002]目前公开使用的对履带进行张紧的张紧装置，大多采用丝杠螺旋张紧；对带式输送机进行张紧，采用绞车或液压张紧，液压张紧采用单油缸方式，这种张紧方式，其张紧力均布，存在左右张紧力相同的情况，在设备工作过程中，往往需要左右张紧力不同的情况，否则会造成设备的跑偏现象，丝杠螺旋张紧方式可以解决上述问题，但是存在张紧力固定，对冲击载荷不能缓冲的问题。发明内容[0003]本发明的目的是要提供一种液压张紧装置，该装置能够实现对履带、输送机设备的张紧，并能够实现左右张紧力不同，避免设备跑偏，并且还能够吸收设备工作过程中的冲击载荷。[0004]本发明是以如下技术方案实现的：一种手动液压张紧装置，它包括粗过滤器、手动油泵，溢流阀，手动换向阀，液控单向阀，第一截止阀、第二截止阀、压力表、第一蓄能器、第二蓄能器、第一油缸、安装在第一油缸活塞杆头部的第一油缸头轮、第二油缸、安装在第二油缸活塞杆头部的第二油缸头轮、第一钢丝绳、第二钢丝绳、张紧小车和油箱；[0005]所述的第一钢丝绳一端绕过第一油缸头轮与张紧小车相连，另一端与第一油缸相连，第二钢丝绳一端绕过第二油缸头轮与张紧小车相连，另一端与第二油缸相连；[0006]所述的第一油缸后腔通过换向阀与油箱相连，第一油缸前腔通过液控单向阀与换向阀相连，第一油缸前腔连接有第一蓄能器和第一截止阀，第二油缸后腔通过换向阀与油箱相连，第二油缸前腔通过液控单向阀与换向阀相连，第二油缸前腔连接有第二蓄能器和第二截止阀；[0007]所述的换向阀入口与手动油泵出口相连；[0008]所述的手动油