换挡离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102192249A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102192249A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号201110039114.3(22)申请日2011.02.16(30)优先权数据102010010402.72010.03.05DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人简.斯波莱德乔尔格.阿佩尔肖瑟(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.F16D23/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称换挡离合器(57)摘要本发明涉及一种换挡离合器，包括一个抗扭地布置在轴(1)上的同步体(2)、第一和第二挡位齿轮(5，6)、至少两个同步环(7，8)、一个接合套(25)和至少一个承压件(13)，所述接合套(25)可以在同步体(2)上沿轴(1)的轴向经由一个空转位置在第一换挡位置和第二换挡位置之间移动，接合套在该第一和第二换挡位置中在同步体(2)和第一或第二挡位齿轮(5，6)之间形成力传递连接，所述承压件可以通过接合套(25)经由一个中间位置在第一和第二同步位置之间移动，在该第一和第二同步位置中分别将第一或第二同步环(7，8)作用在第一或第二挡位齿轮(5，6)上。接合套(25)具有至少一个向内指向的凸起(29，30)，该凸起在第一换挡位置中限制承压件(13)的轴向运动自由度。CN10294ACCNN110219224902192253A权利要求书1/1页1.一种换挡离合器，带有一个抗扭地布置在轴(1)上的同步体(2)、第一和第二挡位齿轮(5，6)、至少两个同步环(7，8)、一个接合套(25)和至少一个承压件(13)，所述接合套(25)可以在所述同步体(2)上沿所述轴(1)的轴向经由一个空转位置在第一换挡位置和第二换挡位置之间移动，所述接合套(25)在该第一和第二换挡位置时在所述同步体(2)和所述第一或第二挡位齿轮(5，6)之间形成力传递连接，所述承压件可以通过所述接合套(25)经由一个中间位置在第一和第二同步位置之间移动，该承压件在该第一和第二同步位置时分别将所述第一或第二同步环(7，8)压在所述第一或第二挡位齿轮(5，6)上，其特征在于，所述接合套(25)具有至少一个向内指向的第一凸起(29，30)，该凸起在所述第一换挡位置中限制所述承压件(13)的轴向运动自由度。2.按权利要求1所述的换挡离合器，其特征在于，所述第一凸起(29，30)在所述第一换挡位置中将所述承压件(13)的运动自由度限制在所述中间位置和第一同步位置之间的区间内。3.按权利要求2所述的换挡离合器，其特征在于，所述区间不包括所述中间位置。4.按权利要求1至3之一所述的换挡离合器，其特征在于，所述承压件(13)具有一个相对于所述同步体(2)抗扭的、可在第一和第二同步位置之间轴向移动的主体(14)和一个可朝所述主体(14)径向移动的、受弹簧作用的止动顶端(18)。5.按权利要求4所述的换挡离合器，其特征在于，所述接合套(25)具有一个中央凹处(20)，所述止动顶端(18)在处于所述中间位置和所述同步位置时形状配合地啮合到该中央凹处(20)中。6.按权利要求5所述的换挡离合器，其特征在于，所述凸起(29，30)界定所述接合套(25)的第二凹处(27，28)，所述止动顶端(18)在处于所述第一换挡位置时啮合到该第二凹处(27，28)中。7.按权利要求5所述的换挡离合器，其特征在于，轴向指向的滑动侧面(31)从所述接合套(25)的中央凹处(20)延伸到所述凸起(29，30)。8.按权利要求5所述的换挡离合器，其特征在于，滑动侧面(32)沿轴向从所述接合套(25)的中央凹处(20)延伸到所述凸起(29，30)并且沿径向向外延伸。2CCNN110219224902192253A说明书1/4页换挡离合器技术领域[0001]本发明涉及一种用于尤其是汽车中的多挡变速器的换挡离合器。背景技术[0002]换挡离合器通常包括一个抗扭地布置在轴上的同步体、一个挡位齿轮、至少一个同步环、一个接合套和至少一个承压件，接合套可以在同步体上沿轴的轴向在空转位置和换挡位置之间移动，接合套在空转位置和换挡位置中在同步体和挡位齿轮之间形成力传递连接，承压件可以通过接合套从中间位置移入同步位置中，在该位置中将同步环压在挡位齿轮上，以使该挡位齿轮的旋转速度等于轴的旋转速度。[0003]同样广泛应用的是带有两个挡位齿轮和至少两个同步环的换挡离合器，其中，接合套可以从空转位置中沿相反的方向移动到第一或第二换挡位置中，以便有选择地在同步体和第一或第二挡位齿轮之间形成力传递连接。[0004]图1示出剖切这种换挡离合器的示意轴向剖面图。抗扭地安