利用密封槽通道冷却燃气涡轮构件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102191954A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102191954A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号201110058275.7(22)申请日2011.03.03(30)优先权数据12/7167842010.03.03US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R·米纳克施森达拉姆刘洋(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松谭祐祥(51)Int.Cl.F01D25/14(2006.01)F01D9/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图7页(54)发明名称利用密封槽通道冷却燃气涡轮构件(57)摘要本发明涉及利用密封槽通道冷却燃气涡轮构件。用于燃气涡轮的构件的区段包括：前边缘(4)；后边缘(6)；在前边缘与后边缘之间的一对相反侧面(20)；以及设于每个侧面中的密封槽(18)。该密封槽包括：表面(22)，其具有在从前边缘到后边缘限定的轴向上延伸的通道(30，36)；到通道的至少一个入口(28，38)；以及来自通道的至少一个出口(32，40)。至少一个出口与至少一个入口在轴向上在下游间隔开。该区段可为内部护罩区段或喷嘴区段。CN102954ACCNN110219195402191958A权利要求书1/2页1.一种用于燃气涡轮发动机的构件的区段，所述区段包括：前边缘(4)；后边缘(6)；在所述前边缘与所述后边缘之间的一对相反侧面(20)；以及密封槽(18)，其设于每个侧面中，所述密封槽包括表面(22)，所述表面包括通道(30，36)，其在从所述前边缘到所述后边缘限定的轴向上延伸，到所述通道的至少一个入口(28，38)，以及来自所述通道的至少一个出口(32，40)，其中，所述至少一个出口与所述至少一个入口在轴向上在下游间隔开。2.根据权利要求1所述的区段，其特征在于，所述通道(30)延伸密封槽表面(22)的全部轴向长度。3.根据权利要求1或2所述的区段，其特征在于，所述至少一个入口包括至少一个入口通道(28)，所述至少一个出口包括至少一个出口通道(32)。4.根据权利要求3所述的区段，其特征在于，所述至少一个入口通道(28)和所述至少一个出口通道(32)中的至少一个垂直于所述通道(30)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的区段，其特征在于，所述至少一个出口包括多个出口，所述至少一个入口包括多个入口，所述多个出口与所述多个入口轴向偏移。6.根据权利要求1至4中任一项所述的区段，其特征在于，所述至少一个出口包括多个出口，所述至少一个入口包括多个入口，所有出口在所有入口的轴向下游。7.根据权利要求1所述的区段，其特征在于，所述轴向通道(36)包括之字形和蛇形中的至少一种。8.根据权利要求1所述的区段，其特征在于，所述区段包括内部护罩区段。9.根据权利要求1所述的区段，其特征在于，所述区段包括喷嘴区段。10.一种燃气涡轮发动机，包括：内部护罩和喷嘴中的至少一个，其中，所述内部护罩和所述喷嘴中的至少一个包括多个周向布置的根据权利要求1至7中任一项所述的区段。11.一种冷却燃气涡轮发动机的构件的方法，所述构件包括多个周向布置的区段，每个区段包括前边缘(4)，后边缘(6)，在所述前边缘与所述后边缘之间的一对相反侧面(20)，以及设于每个侧面中的密封槽(18)，所述构件还包括在每个密封槽上的密封件，所述方法包括：通过至少一个入口(28，38)引导泄漏到所述密封件下方的密封槽内的冷却空气进入在所述密封槽的表面(22)中形成的通道(30，36)内，其中，所述通道在从所述前边缘到所述后边缘限定的轴向上延伸；沿着所述通道引导泄漏冷却空气(26)；以及通过至少一个出口(32，40)引导所述泄漏冷却空气离开所述通道，其中，所述至少一个出口与所述至少一个入口在轴向上在下游间隔开。12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述至少一个入口包括至少一个入口通道(28)，所述至少一个出口包括至少一个出口通道(32)。13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述至少一个入口通道和所述至少一2CCNN110219195402191958A权利要求书2/2页个出口通道中的至少一个垂直于所述轴向通道。14.根据权利要求11至13中任一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个出口包括多个出口，所述至少一个入口包括多个入口，所述多个出口与所述多个入口轴向偏移。15.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述轴向通道包括之字形和蛇形中的至少一种。3CCNN110219195402191958A说明书1/4页利用密封槽通道冷却燃气涡轮构件技术领域[0001]本发明涉及用于燃气涡轮的护罩和喷嘴，且更具体地涉及用于燃气涡轮的冷却护罩和喷嘴的布置。背