摩擦传动带.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102203455A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102203455A(43)申请公布日2011.09.28(21)申请号200980142118.5(51)Int.Cl.(22)申请日2009.10.06F16G1/08(2006.01)F16G5/06(2006.01)(30)优先权数据F16G5/20(2006.01)2008-2734502008.10.23JP(85)PCT申请进入国家阶段日2011.04.22(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2009/0051882009.10.06(87)PCT申请的公布数据WO2010/047051JA2010.04.29(71)申请人阪东化学株式会社地址日本兵库县(72)发明人中岛荣二郎奥野茂树(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理事务所(普通合伙)11270代理人孟桂超张颖玲权利要求书1页说明书13页附图3页(54)发明名称摩擦传动带(57)摘要本发明公开了一种摩擦传动带。摩擦传动带(B)具有粘接橡胶层(11)、压缩橡胶层(12)以及背面橡胶层(17)，在该粘接橡胶层埋设有形成为在带宽方向上具有螺距的螺旋的芯线(16)，该压缩橡胶层作为带轮接触部设置在粘接橡胶层(11)的带内表面侧，该背面橡胶层作为带背面部设置在粘接橡胶层(11)的带外周侧。形成粘接橡胶层(11)的橡胶组合物与形成背面橡胶层(17)的橡胶组合物按照日本工业标准JISK6251在环境温度为25℃的条件下所测量的当沿带长方向伸长10％时的拉伸应力比在1.77以上。CN102345ACCNN110220345502203461A权利要求书1/1页1.一种摩擦传动带，其特征在于：该摩擦传动带具有粘接橡胶层、压缩橡胶层以及背面橡胶层，在该粘接橡胶层埋设有形成为在带宽方向上具有螺距的螺旋的芯线，该压缩橡胶层作为带轮接触部设置在该粘接橡胶层的带内表面侧，该背面橡胶层作为带背面部设置在该粘接橡胶层的带外周侧；形成所述粘接橡胶层的橡胶组合物与形成所述背面橡胶层的橡胶组合物按照日本工业标准JISK6251在环境温度为25℃的条件下所测量的当沿带长方向伸长10％时的拉伸应力比在1.77以上。2.根据权利要求1所述的摩擦传动带，其特征在于：所述背面橡胶层的厚度为0.3mm～0.5mm。3.根据权利要求1或2所述的摩擦传动带，其特征在于：在所述背面橡胶层中不含短纤维。2CCNN110220345502203461A说明书1/13页摩擦传动带技术领域[0001]本发明涉及一种具有粘接橡胶层、压缩橡胶层及背面橡胶层的摩擦传动带。在该粘接橡胶层埋设有形成为在带宽方向上具有螺距的螺旋的芯线，该压缩橡胶层作为带轮接触部设置在该粘接橡胶层的带内表面侧，该背面橡胶层作为带背面部设置在该粘接橡胶层的带外周侧。背景技术[0002]一般来说，V型肋带等摩擦传动带构成为：埋设有芯线的粘接橡胶层与带轮接触部即压缩橡胶层叠层起来的叠层结构。[0003]在专利文献1中公开了下述技术。即，在粘接橡胶层和压缩橡胶层之间的界面，若带受到拉伸力或者弯曲力，则应力就会集中在该界面的特定部分，这便成为带产生龟裂(裂纹)的原因，因此为了减小粘接橡胶层与压缩橡胶层之间的弹性模量差，便向粘接橡胶层配合由芳族聚酰胺纤维、棉或者丝绸形成的细纤维化了的短纤维。[0004]还有，已为人所知的是：通过将由橡胶组合物形成的带背面部叠层在粘接橡胶层外侧，便能提高带背面部的传动能力。[0005]在专利文献2中公开了在V型肋带的背面橡胶层中埋设横截面为扁平状的单丝的技术，并记载了下述内容，即凭借该技术能够防止在V肋的槽部产生肋橡胶的纵向裂纹。[0006]专利文献1：日本公开特许公报特开平10-103413号公报[0007]专利文献2：日本公开特许公报特开平7-269658号公报发明内容[0008]-发明所要解决的技术问题-[0009]由背面橡胶层覆盖了带背面的摩擦传动带由于粘接橡胶层的弹性模量与背面橡胶层不同，因而若带受到拉伸力或者弯曲力，应力就会集中在粘接橡胶层和背面橡胶层之间的界面的特定部分，由此，便存在在带的背面橡胶层产生龟裂(裂纹)或者芯线与粘接橡胶层脱离(分离)的问题。[0010]已为人知的针对上述问题的现有对策之一是：向带的背面橡胶层适当混入短纤维，调整弹性模量，由此减小形成粘接橡胶层及背面橡胶层的各橡胶组合物的弹性模量差。[0011]在上述向背面橡胶层混入短纤维的方法中，为了让短纤维朝一个方向取向，在背面橡胶薄片设置有接合部，在该接合部周围，背面橡胶层的厚度并不均等，因而在背面橡胶层表面存在凹凸。为此，若利用带背面进行摩擦传动，由于接合部的高度差就会产生异常声音，而且因为负荷集中在接合部，所以这也成为背面橡胶层产生脱