电动滑板车用孪生轮毂驱动电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102210930A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102210930A(43)申请公布日2011.10.12(21)申请号201110099498.8(22)申请日2011.04.20(71)申请人路海燕地址255432山东省淄博市临淄区朱台镇罗家村160号(72)发明人路海燕(51)Int.Cl.A63C17/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称电动滑板车用孪生轮毂驱动电机(57)摘要本发明提供一种电动滑板车用孪生轮毂电机，属于电动滑板车领域，具体涉及一种电动滑板车用孪生轮毂电机。其包括滑板电池车体和轮毂驱动电机，其特征在于：电池分别连接两个轮毂驱动电机的控制器；控制器分别连接孪生轮毂电机；每个控制器可以独立控制与其连接的轮毂电机，可以同时实现不同的方向转动；孪生电机同轴并列安装在滑板电池车体板下；孪生轮毂电机外围分别安装轮胎。本发明实现了电机功能的组合化，精准、高效。CN10293ACCNN110221093002210934A权利要求书1/1页1.一种电动滑板车用孪生轮毂电机，包括滑板电池车体和轮毂驱动电机，其特征在于：电池分别连接两个轮毂驱动电机的控制器，控制器分别连接孪生轮毂驱动电机，孪生轮毂驱动电机同轴并列安装在滑板电池车体板下；电机外围分别安装轮胎。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用孪生轮毂驱动电机，其特征在于：每个控制器可以独立控制与其连接的轮毂驱动电机，可以同时实现不同的方向转动。3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用孪生轮毂驱动电机，其特征在于：孪生轮毂驱动电机包裹在轮胎胎体内。2CCNN110221093002210934A说明书1/2页电动滑板车用孪生轮毂驱动电机技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂电机，具体涉及一种电动滑板车用同轴孪生轮毂电机。背景技术[0002]滑板车属时下热门产品之一，因其能健身娱乐，具有挑战性，而深受大家喜爱。但是现有滑板车电机由于速度较低，最大输出功率小，从而在起步时路面坡度较窄时，会出现电机反应较慢的现象，电机功能控制也比较单一，不能同时实现不同方向的转动、效率低。传统电机最大的能量转换效率低，无显著的节能效果。并且传统的滑板车为了减小电机作业带来的电磁干扰，实现远距离遥控，必须在电机上附加抗干扰装置，使得滑板车整体结构冗繁且提高了制作成本。发明内容[0003]本发明要解决的问题是：设计一种电动滑板车用同轴孪生轮毂电机，使电机功能组合化、精准、高效。[0004]本发明要解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种电动滑板车用同轴孪生轮毂电机，包括滑板电池车体和轮毂驱动电机，其特征在于：电池分别连接两个轮毂驱动电机的控制器；控制器分别连接孪生轮毂驱动电机；孪生轮毂驱动电机同轴并列安装在滑板电池车体板下；电机外围分别安装轮胎。每个控制器可以独立控制与其连接的轮毂电机，可以同时实现不同的方向转动。孪生轮毂驱动电机外围包裹轮胎胎体，轮毂驱动电机插接在轮胎胎体内，轮胎驱动电机外圈上有长方形凸台，轮胎胎体内圈有长方形凹槽。[0005]本发明所具有的有益效果是：1.本发明所述的孪生轮毂驱动电机，电池分别连接两个轮毂电机的控制器；控制器分别连接孪生轮毂电机；每个控制器可以独立控制与其连接的轮毂电机，可以同时实现不同的方向转动；实现了电机功能的组合化，精准、高效，且本实用新型配备的遥控装置，可安装于各种电动滑板车。[0006]2.使用本发明，孪生轮毂电机可以交替运作，延长了电机的使用寿命。附图说明[0007]图一是本发明结构示意图；图二是本发明滑板电池车体图：图中：1.孪生轮毂驱动电机，2.轮胎，3.电机轴，4.电机线，5.左轮毂驱动电机，6.右轮毂驱动电机，7.支架，8.滑板电池车体，9.电机控制器，10.信号接收处理器。具体实施方式[0008]本发明所述的一种电动滑板车用同轴孪生轮毂电机，如图一中所示，轮毂驱动电机1是一对孪生的轮毂驱动电机，包括左轮毂驱动电机5、右轮毂驱动电机6；孪生轮毂驱动3CCNN110221093002210934A说明书2/2页电机1插接在轮胎胎体内，孪生轮胎驱动电机外圈上有长方形凸台，轮胎胎体内圈有长方形凹槽，孪生轮毂驱动电机和轮胎胎体连接成为车轮整体。[0009]孪生轮毂驱动电机1连接电机轴3，电机轴3连接电机线4，电机线4连接电机控制器9。[0010]如图二中所示：滑板电池车体8设置支架7，孪生轮毂电机1和轮胎2组成的车轮与滑板电池车体8之间通过支架7连接。[0011]滑板电池车体8内部设置电机控制器9、信号接收处理器10。[0012]当滑板车电池车体8内部的信号接收处理器10接收到来自遥控器内安装的信号发射器的信号，遥控接收器自动传输信号给电机控制器9，电机控