电动车底盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102211517A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102211517A(43)申请公布日2011.10.12(21)申请号201110113899.4(22)申请日2011.05.04(71)申请人广州市赛导电气技术有限公司地址510000广东省广州市黄埔大道中152号海景中心东塔22B(72)发明人梅声(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人郝传鑫(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)B60S5/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称电动车底盘(57)摘要本发明公开一种电动车底盘，所述电动车底盘包括车架、车轮和作为主骨架的供电系统；所述供电系统包括固定在所述车架上的供电槽、设于所述供电槽中的标准箱、装在所述标准箱中的电池；所述供电槽中设有滑动装置，所述标准箱通过电子锁固定在所述供电槽中，所述标准箱与供电槽的正负极相对应；所述车轮通过电动机与所述供电系统连接。本发明可实现电动车快速正向换电，节能人力物力，可有效提高电动车的换电效率。CN10257ACCNN110221151702211522A权利要求书1/1页1.一种电动车底盘，包括车架、车轮和供电系统，其特征在于：所述供电系统包括固定在所述车架上的供电槽、设于所述供电槽中的标准箱、装在所述标准箱中的电池；所述供电槽中设有滑动装置，所述标准箱通过电子锁固定在所述供电槽中，所述标准箱与供电槽的正负极相对应；所述车轮通过电动机与所述供电系统连接。2.如权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于所述滑动装置设于所述供电槽的底板上，所述标准箱的结构与所述供电槽的内部相配合。3.如权利要求1或2所述的电动车底盘，其特征在于所述滑动装置为多个滑块。4.如权利要求1或2所述的电动车底盘，其特征在于所述滑动装置为滑轨。5.如权利要求1或2所述的电动车底盘，其特征在于所述供电槽的外表面设有散热片。6.如权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于所述车架包括两个支架和两个交叉架，所述的两个交叉架交叉固定连接在一起。7.如权利要求6所述的电动车底盘，其特征在于所述交叉架的交叉连接处位于所述交叉架的中部。8.如权利要求6或7所述的电动车底盘，其特征在于所述电动车底盘上设有一个供电系统，所述供电系统固定在所述支架的中部。9.如权利要求6或7所述的电动车底盘，其特征在于所述电动车底盘上设有两个供电系统，所述的两个供电系统对称固定在所述支架中部的两侧。10.如权利要求6或7所述的电动车底盘，其特征在于所述电动车底盘上设有三个供电系统，所述三个供电系统中，一个供电系统固定在所述支架的中部，另外两个供电系统对称固定在所述支架中部的两侧。2CCNN110221151702211522A说明书1/5页电动车底盘技术领域[0001]本发明涉及一种底盘，尤其涉及一种四轮电动车的底盘。背景技术[0002]电动车底盘，用于支撑四轮电动车的车身以及安装电动车的其他构件。现有电动车底盘一般包括车架、车轮、以及其他使电动车正常行驶的控制系统。[0003]电动车以电力作为能源，是绿色交通工具。具体地，电动车装上电池，该电池为电动车提供动力能源。由于电动车电池内存储的电能是一定的，因此，在不充电的情况下电动车可行驶的路程是有限。为了使电动车可以行驶更长的距离，目前也有一些设置在公路边专门为电动车提供充电的充电站。该充电站类似于普通汽车的加油站，当电动车的电池消耗完或即将消耗完时，电动车可以在充电站内对电池进行充电；当电池充满电后，电动车可以继续行驶。[0004]但是，当电动车在充电站内对电池充电时，少则一二小时，多则七八小时，车主长时间停车会带来诸多不便。也有人选择更换电池箱，但是目前的换电设施较为庞大，电池的装卸非常困难，需要花费较大的人力物力，操作起来非常不便。发明内容[0005]针对上述问题，本发明的目的是提供一种可实现电动车快速换电、节省人力物力的电动车底盘。[0006]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种电动车底盘，包括车架、车轮和供电系统；所述供电系统包括固定在所述车架上的供电槽、设于所述供电槽中的标准箱、装在所述标准箱中的电池；所述供电槽中设有滑动装置，所述标准箱通过电子锁固定在所述供电槽中，所述标准箱与供电槽的正负极相对应，即标准箱的正极与供电槽的正极连接，标准箱的负极与供电槽的负极连接；所述车轮通过电动机与所述供电系统连接。[0007]在一个优选实施例中，所述滑动装置设于所述供电槽的底板上，所述标准箱的结构与所述供电槽的内部相配合。[0008]在一个优选实施例中，所述滑动装置为多个滑块。[0009]在一个优选实施例中，所述滑动装置为滑轨，所述滑轨可根据需要设置一条或多条。[0010]在一个