发动机缸体冷芯覆砂外模及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102211147A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102211147A(43)申请公布日2011.10.12(21)申请号201110134468.6(22)申请日2011.05.23(71)申请人江苏鑫和泰机械集团有限公司地址213177江苏省常州市武进区前黄镇寨桥北路2号(72)发明人石剑舫(74)专利代理机构常州市维益专利事务所32211代理人王凌霄(51)Int.Cl.B22C9/24(2006.01)B22C15/24(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称发动机缸体冷芯覆砂外模及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种发动机缸体冷芯覆砂外模及其制造方法，包括相互闭合的上模砂箱和下模砂箱，所述的上模砂箱和下模砂箱上分别开设有射砂孔，上模砂箱和下模砂箱的铁模型腔内腔壁上分别喷射覆盖有固化的冷芯砂层，所述冷芯砂层的表面轮廓与所铸缸体的外壁形状吻合。本发明在上、下模砂箱上分别开设射砂孔，在铸型制作时，可通过射砂孔将混合好的冷芯砂分别喷射到上、下模砂箱的型腔内，在其表面形成铁模覆砂，并通过固化剂固化，从而减轻劳动强度，提高劳动生产率，改变现场工作环境，做到无粉尘污染，实现清洁生产，并且提高了铸件的毛坯质量和尺寸精度，还减轻了毛坯重量。CN10247ACCNN110221114702211152A权利要求书1/1页1.一种发动机缸体冷芯覆砂外模，包括相互闭合的上模砂箱(1)和下模砂箱(2)，其特征是：所述的上模砂箱(1)和下模砂箱(2)上分别开设有射砂孔(3)，上模砂箱(1)和下模砂箱(2)的铁模型腔内腔壁上分别喷射覆盖有固化的冷芯砂层(4)，所述冷芯砂层(4)的表面轮廓与所铸缸体的外壁形状吻合。2.根据权利要求1所述的发动机缸体冷芯覆砂外模，其特征是：所述的射砂孔(3)间隔分布在上模砂箱(1)和下模砂箱(2)上。3.根据权利要求1所述的发动机缸体冷芯覆砂外模，其特征是：所述的上模砂箱(1)和下模砂箱(2)闭合面两端分别开有合箱用的定位孔(5)。4.根据权利要求1所述的发动机缸体冷芯覆砂外模的制造方法，其特征是：具有以下步骤：a、制作上模砂箱(1)和下模砂箱(2)的坯体；b、采用数控设备加工出与所述机体外轮廓相配合的上模砂箱(1)、下模砂箱(2)坯体内壁；c、在上模砂箱(1)、下模砂箱(2)的模体壁上分别开设射砂孔(3)，射砂孔(3)位置间隔分布；d、在下模砂箱(2)中放入胎模，将上模砂箱(1)通过定位孔(5)扣合在下模(2)砂箱上，通过射砂孔(3)喷入配置好的冷砂，；e、向上模砂箱(1)和下模砂箱(2)的铁模型腔内腔中吹入固化剂，使射入的冷砂固化，从而在上模砂箱(1)和下模砂箱(2)的铁模型腔内腔壁上形成与所铸缸体的外壁形状吻合的冷芯砂层(4)。f、清除残余固化剂后出砂。2CCNN110221114702211152A说明书1/2页发动机缸体冷芯覆砂外模及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及铸造技术领域，尤其是一种发动机缸体冷芯覆砂外模及其制造方法。背景技术[0002]传统的发动机缸体的铸造工艺大多采用湿砂造型，现场生产工人工作强度大，环境污染源多，效率低，不能实现清洁生产，并且铸件毛坯质量和尺寸精度不能保证。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：克服现有湿砂造型的不足，提供一种铸造成本比湿砂成本低、铸件尺寸精度高、重量轻、工人工作环境好、劳动强度低以及劳动生产率高的发动机缸体冷芯覆砂外模及其制造方法。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机缸体冷芯覆砂外模，包括相互闭合的上模砂箱和下模砂箱，所述的上模砂箱和下模砂箱上分别开设有射砂孔，上模砂箱和下模砂箱的铁模型腔内腔壁上喷射覆盖有固化的冷芯砂层，所述冷芯砂层的表面轮廓与所铸缸体的外壁形状吻合。[0005]为保证射砂均匀，所述的射砂孔间隔分布在上模砂箱和下模砂箱上。[0006]所述的上模砂箱和下模砂箱闭合面两端分别开有合箱用的定位孔。[0007]一种制造上述发动机缸体冷芯覆砂外模的方法，具有以下步骤：a、制作上模砂箱和下模砂箱的坯体；b、采用数控设备加工出与所述机体外轮廓相配合的上模砂箱1、下模砂箱坯体内壁；c、在上模砂箱、下模砂箱的模体壁上分别开设射砂孔，射砂孔位置间隔分布；d、在下模砂箱中放入胎模，将上模砂箱通过定位孔扣合在下模砂箱上，通过射砂孔喷入配置好的冷砂，；e、向上模砂箱和下模砂箱的铁模型腔内腔中吹入固化剂，使射入的冷砂固化，从而在上模砂箱和下模砂箱的铁模型腔内腔壁上形成与所铸缸体的外壁形状吻合的冷芯砂层。f、清除残余固化剂后出砂。[0008]本发明的有益效果是：本发明在上、下模砂箱上分别开设射砂孔，在铸型制作时，可通过射砂孔将混合好的冷芯砂分别喷射到