发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102221465A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102221465A(43)申请公布日2011.10.19(21)申请号201110118668.2(22)申请日2011.05.10(71)申请人东风汽车公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人张超(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.G01M15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具(57)摘要本发明公开了一种发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，它包括支撑块，支撑块上设有中心轴，中心轴上套设有旋转检测杆。本发明利用检测杆的转动实现对发动机飞轮壳内腔的检测，检测杆上的两个检测面采用仿形形状，第一检测面仿形于发动机飞轮外径，第二检测面仿形于发动机飞轮端面。其结构简单，操作使用方便，使用时，检具通过支撑块在飞轮壳中心孔定位，测杆的外径模拟飞轮直径，测杆通过轴承旋转，若能自由转动则零件合格，若出现转动不畅，则零件不合格需作返修处理。CN102465ACCNN110222146502221476A权利要求书1/1页1.一种发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于它包括支撑块，支撑块上设有中心轴，中心轴上套设有旋转检测杆。2.如权利要求1所述发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于旋转检测杆上具有用于检测发动机飞轮壳内腔侧壁的第一检测面。3.如权利要求1所述发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于旋转检测杆上具有用于检测发动机飞轮壳内腔底面的第二检测面。4.如权利要求3所述发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于所述第二检测面是位于旋转检测杆下端面，第二检测面的轴向截面的外轮廓线中包含有与发动机飞轮壳内腔底面轴向截面外轮廓线相匹配部分。5.如权利要求1或2所述发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于所述旋转检测杆是与发动机飞轮壳内腔直径相匹配的直杆或与发动机飞轮壳内腔半径相匹配的直杆。6.如权利要求1所述发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于中心轴上连接有手柄。7.如权利要求1所述发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于旋转检测杆下端面与支撑块上端面不接触。8.如权利要求1所述发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于支撑块包括用于套设在飞轮壳中心孔的轴，轴的上端设有限位凸缘。9.如权利要求1或7所述发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于旋转检测杆上开设有连接孔，连接孔内与中心轴之间设有轴承，连接孔设有轴承第二限位台阶，支撑块上的中心轴上设有轴承第一限位台阶。10.如权利要求9所述发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，其特征在于连接孔端设有端盖，端盖设有轴承限位面。2CCNN110222146502221476A说明书1/3页发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具技术领域[0001]本发明属于汽车零部件检测装置，具体涉及一种发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具。背景技术[0002]发动机飞轮通过端面固定在曲轴上，其外套齿环要求在旋转时不能与飞轮壳内腔产生干涉。由于飞轮壳内腔是通过铸造工艺保证，其飞轮壳内腔的侧壁和底面与外套齿环经常在发动机总装线上由于装配干涉而下线，顾客由此产生强烈的抱怨。现在对于发动机飞轮壳主要通过检测毛坯中心孔与内腔的偏移量来监测飞轮壳内腔是铸造质量，以保证装配时外套齿环在旋转时不与飞轮壳内腔产生干涉，但毕竟是抽样检测且劳动强度大，实施起来非常困难。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种发动机飞轮壳防飞轮装配干涉专用检具，以解决上述问题。[0004]本发明的技术方案为：发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，它包括支撑块，支撑块上设有中心轴，中心轴上套设有旋转检测杆。[0005]所述旋转检测杆上具有用于检测发动机飞轮壳内腔侧壁的第一检测面；[0006]所述旋转检测杆上具有用于检测发动机飞轮壳内腔底面的第二检测面。[0007]所述第一检测面是位于旋转检测杆端部的平面或圆弧面。[0008]所述第二检测面是位于旋转检测杆下端面，第二检测面的轴向截面的外轮廓线中包含有与发动机飞轮壳内腔底面轴向截面外轮廓线相匹配部分。[0009]所述旋转检测杆是与发动机飞轮壳内腔直径相匹配的直杆或与发动机飞轮壳内腔半径相匹配的直杆。[0010]所述中心轴上连接有手柄。[0011]所述旋转检测杆下端面与支撑块上端面不接触。[0012]所述支撑块包括用于套设在飞轮壳中心孔的轴，轴的上端设有限位凸缘。[0013]所述旋转检测杆上开设有连接孔，连接孔内与中心轴之间设有轴承，连接孔设有轴承第二限位台阶，支撑块上的中心轴上设有轴承第一限位台阶。[0014]所述连接孔端设有端盖，端盖设有轴承限位面。[00