发动机飞轮壳的检具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106643377A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201610990022.6(22)申请日2016.11.10(71)申请人重庆代发铸造有限公司地址401525重庆市合川区清平镇陵川(72)发明人唐利(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人岳兵(51)Int.Cl.G01B5/00(2006.01)G01M13/00(2006.01)B24B5/48(2006.01)B24B41/04(2006.01)B24B49/00(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称发动机飞轮壳的检具(57)摘要本发明公开了一种发动机飞轮壳的检具，包括支撑块，所述支撑块上连接有内轴和外轴，所述外轴为空心，所述内轴位于外轴内侧，所述外轴上连接有两根旋转的检测杆，所述检测杆具有用于检测飞轮壳内腔侧壁的检测面，所述检测杆的表面均套有砂纸带，所述砂纸带连接在内轴上，所述检测杆的直径与砂纸带的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所述外轴开有用于砂纸带穿过的条形孔，所述内轴连接有楔块，还包括弹簧，所述楔块通过弹簧连接在内轴上，所述外轴的内壁上设有若干个棘齿，所述楔块的斜面和棘齿相抵。采用此方案，不仅能够检测出飞轮壳是否合格，同时还能对不合格的部份进行处理，不需要进行返修，极大的提高了生产的整体效率。CN106643377ACN106643377A权利要求书1/1页1.一种发动机飞轮壳的检具，包括支撑块（1），其特征在于，所述支撑块（1）上连接有内轴（2）和外轴（3），所述外轴（3）为空心，所述内轴（2）位于外轴（3）内侧，所述外轴（3）上连接有两根旋转的检测杆（4），所述检测杆（4）具有用于检测飞轮壳内腔侧壁的检测面（5），所述检测杆（4）的表面均套有砂纸带（6），所述砂纸带（6）连接在内轴（2）上，所述检测杆（4）的直径与砂纸带（6）的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所述外轴（3）开有用于砂纸带（6）穿过的条形孔（7），所述内轴（2）连接有楔块（8），还包括弹簧（9），所述楔块（8）通过弹簧（9）连接在内轴（2）上，所述外轴（3）的内壁上设有若干个棘齿（10），所述楔块（8）的斜面和棘齿（10）相抵。2.根据权利要求1所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，还包括限位块（13），所述限位块（13）相对设置在支撑块（1）的上端。3.根据权利要求2所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，所述弹簧（9）的外侧设有保护套（90）。4.根据权利要求3所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，所述若干个棘齿（10）均布在外轴（3）的内壁上。5.根据权利要求4所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，还包括电机（11），所述电机（11）驱动内轴。6.根据权利要求5所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，所述外轴（3）和检测杆（4）之间通过滚动轴承（12）连接。7.根据权利要求6所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，所述检测杆（4）的下端面和支撑块（1）的上端面间隔设置。2CN106643377A说明书1/3页发动机飞轮壳的检具技术领域[0001]本发明属于发动机的测试的技术领域。背景技术[0002]发动机飞轮通过端面固定在曲轴上，其外套齿环要求在旋转时不能与飞轮壳内腔产生干涉。由于飞轮壳内腔是通过铸造工艺保证，其飞轮壳内腔的侧壁和底面与外套齿环经常在发动机总装线上由于装配干涉而下线，顾客由此产生强烈的抱怨。现在对于发动机飞轮壳主要通过检测毛坯中心孔与内腔的偏移量来监测飞轮壳内腔的铸造质量，以保证装配时外套齿环在旋转时不与飞轮壳内腔产生干涉，但毕竟是抽样检测且劳动强度大，实施起来非常困难。[0003]现有技术中，专利公告号为CN102221465A的中国发明专利公开了一种发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，它包括支撑块，支撑块上设有中心轴，中心轴上套设有旋转检测杆。本发明利用检测杆的转动实现对发动机飞轮壳内腔的检测，检测杆上的两个检测面采用仿形形状，第一检测面仿形于发动机飞轮外径，第二检测面仿形于发动机飞轮端面。其结构简单，操作使用方便，使用时，检具通过支撑块在飞轮壳中心孔定位，测杆的外径模拟飞轮直径，测杆通过轴承旋转，若能自由转动则零件合格，若出现转动不畅，则零件不合格需作返修处理。但是检测杆的半径与发动机飞轮壳的内腔半径相匹配，检测杆沿着飞轮壳内腔转动，当检测杆转动不畅，则零件不合格，应当返修，但是当一处出现转动不畅时，无法继续转动，不能检测其他位置，同时，返修时，工人并不知道哪部分不合格，返修难度大。发明内容[0004]本发明意在提供一种发动机飞轮壳的检具，以解决现有飞轮壳检具只能检测飞轮壳是否合格，造成返修难度大的问题。[0005]基