用于调节交通工具座椅靠背的调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102241243A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102241243A(43)申请公布日2011.11.16(21)申请号201110123551.3(22)申请日2011.05.13(30)优先权数据102010020561.32010.05.14DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人马丁.斯坦于尔根.梅尔(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.B60N2/235(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称用于调节交通工具座椅靠背的调节装置(57)摘要本发明涉及一种用于调节交通工具尤其是汽车的座椅(15)靠背(21)倾角的调节装置(10)，其中，该调节装置(10)通过一个棘轮机构(11)来操作。CN10243ACCNN110224124302241247A权利要求书1/1页1.一种用于调节交通工具尤其是汽车的座椅(15，28，32)靠背(21)倾角的调节装置(10，20，30)，其中，该调节装置(10，20，30)通过一个棘轮机构(11，23)来操作。2.如权利要求1所述的调节装置(10，20，30)，其中，所述靠背(21)的倾角可无级调节。3.如权利要求1或2所述的调节装置(10，20，30)，其中，所述棘轮机构(11，23)可借助一个设置在交通工具座椅侧面的操纵杆(12，22)操作。4.如权利要求1至3之一所述的调节装置(10，20，30)，其中，所述棘轮机构(11，23)的作用方向可转换。5.如权利要求4所述的调节装置(10，20，30)，其中，所述棘轮机构(23)可借助至少一个牵引索(25，26)转换其作用方向。6.如权利要求4或5所述的调节装置(10，20，30)，其中，所述棘轮机构(23)可借助一个可翻转或旋转的把手(27，31)转换其作用方向。7.如权利要求1至6之一所述的调节装置(10，20，30)，其中，所述棘轮机构(11，23)可设置在一个驱动所述调节装置(10，20，30)的驱动杆(13，24)上。8.一种交通工具座椅(15，28，32)，尤其是汽车座椅，带有如权利要求1至7之一所述的调节装置(10，20，30)。9.一种带有如权利要求8所述交通工具座椅(15，28，32)的汽车。2CCNN110224124302241247A说明书1/3页用于调节交通工具座椅靠背的调节装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于调节交通工具尤其是汽车的座椅靠背的倾角的调节装置。背景技术[0002]现有技术中业已公知各种用于无级调节或分级调节座椅倾角的调节装置。无级调节装置可实现座椅靠背倾角绝对精确的调节。此外也比分级调节装置更轻便和廉价。然而为了能够操纵一个手轮来调节靠背倾角，在手轮和B柱之间必须有一个最小间距。由于分级调节装置总是用一个操纵杆来调节并且操纵杆可用比较平的手形来操作，所以在操纵杆和B柱之间的间距可以特别小，从而可以更好地得到利用交通工具内舱中仅有限地可供利用的空间。[0003]德国专利申请公开说明书DE3126142A1介绍了一种用于调节交通工具座椅靠背的无级调节装置。为调节靠背而操纵一根操纵杆，后者翻转一个分离凸轮，从而将一个联锁棘爪从一个摩擦面上抬起，并且乘坐人员以其后背施压或减轻压力就能调节靠背倾角。这种调节装置摩擦连接地锁定靠背。但尤其当体重较大的人员乘坐时，可能因其背部对靠背施加强压而导致靠背不期望地被调节。当乘坐人员是小孩时也同样可能发生靠背被不期望地调节的情况，例如当小孩从后排座用脚紧紧地抵靠在靠背上时。由于靠背的调节需由乘坐人员施加一定的压力，因此，尤其对于较虚弱或年老的人们来说操作不便。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种无需乘坐人员后背用力施压就可以进行调节的调节装置。[0005]上述技术问题按照本发明通过一种用于调节交通工具尤其是汽车的座椅靠背倾角的调节装置来解决，其中，该调节装置可通过一个棘轮机构来操作。所述棘轮机构可用手指来操作，因为只需为此施加一个特别小的力。这尤其对于体虚或年老人员来说很舒适。所述靠背可相宜地通过形状配合连接锁定在其调节好的位置中，由此，即便在对靠背施加较大的压力或顶靠力的情形下，靠背也能可靠保持在倾角调节妥当的位置上。[0006]所述靠背的倾角优选可无级调节，从而可实现特别精确的调节。但原则上也可或多或少分级较细地调节靠背的倾角。[0007]为操作所述棘轮机构，可以在座椅侧面设置一个操纵杆。该操纵杆不仅能舒适地用较小的力进行操纵，而且也能最佳地充分利用交通工具内部空间，因为在操纵杆和B柱之间的间距可相对较小，以便尽管如此仍能舒服地操作所述操纵杆。[0008]为了能够借助调节装置