高档轿车用三代轮毂轴承专用钢球.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102252024A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102252024A(43)申请公布日2011.11.23(21)申请号201110037128.1C21D1/74(2006.01)(22)申请日2011.02.14(71)申请人江苏力星通用钢球股份有限公司地址226500江苏省南通市如皋市如城镇兴源大道68号(72)发明人周勇马林沙小建卢卫金吴桂松苏银建(74)专利代理机构北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)11316代理人赵绍增(51)Int.Cl.F16C33/32(2006.01)B23P15/00(2006.01)C21D1/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称高档轿车用三代轮毂轴承专用钢球(57)摘要本发明公开了一种高档轿车用三代轮毂轴承专用钢球，其特征在于：所述钢球圆度为0.13um,硬度为64-64.5HRC,单粒硬度粒差为0.5HRC，批硬度差为0.8HRC,残余奥氏体8-12%，应力为800-1200Mpa、半价幅75-200Mpa，强化层0.8-1.2mm，金相组织2-3级；所述轴承钢钢球淬火是采用一种不完全淬火工艺，采用可控气氛热淬火处理必须是用99.5%氮气作为保护气氛淬回火工艺，淬火后应立即进行低温冷处理：待冷处理后的钢球恢复至室温后，立即进入一次回火阶段；再在硬磨工艺后增加第二次回火工艺即可。本发明的优点在于：采用了新材质的钢球，提高了钢球的寿命；在球坯成型工艺上，减少了材料损耗，降低了生产成本。CN10254ACCNN110225202402252028A权利要求书1/1页1.一种高档轿车用三代轮毂轴承专用钢球，其特征在于：所述钢球圆度为0.13um,硬度为64-64.5HRC,单粒硬度粒差为0.5HRC，批硬度差为0.8HRC,残余奥氏体8-12%，应力为800-1200Mpa、半价幅75-200Mpa，强化层0.8-1.2mm,金相组织2-3级。2.一种制造权利要求1所述的高档轿车用三代轮毂轴承专用钢球的工艺，主要由以下步骤构成：按照原材料检验合格后高速冷墩成型、热酸洗、光磨、去应力退火、前清洗、可控气氛热淬火处理、低温冷处理、回升至室温后进行第一次回火、硬磨、进行表面强化处理、初研、清洗、抛光、外观、100%涡流探伤、精研、清洗外观、精研、成品检验、卸球、清洗、表面光电外观两次，抽检表面质量、涂油、计数包装；其特征在于：所述轴承钢钢球淬火是采用一种不完全淬火工艺，采用可控气氛热淬火处理必须是用99.5%氮气作为保护气氛淬回火工艺，另外同时还将甲醇和丙烷按单位时间消耗比为：20—30ml/h：150—200ml/h的比例通入炉膛形成1000Mpa的正压，在炉膛内达到1.00%左右的碳势进行钢球热处理；淬火后应立即进行低温冷处理：冷处理的工艺温度为-40～-30℃，冷处理时间为150-200分钟，待冷处理后的钢球恢复至室温后，立即进入一次回火阶段；回火温度为160-170℃，保温时间为240-270分钟；在所述硬磨工艺后增加第二次回火工艺，所述第二次回火温度为150±5℃，回火时间为210-240分钟；所述第二次精研采用超细粒度8000#树脂砂轮加工。2CCNN110225202402252028A说明书1/5页高档轿车用三代轮毂轴承专用钢球技术领域[0001]本发明涉及一种轴承用钢球，具体是高档轿车用三代轮毂轴承专用钢球。背景技术[0002]毂轴承在汽车上是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由2套圆锥滚子轴承或者球轴承组合而成的。它负担着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。若轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，尤其是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。所以，轮毂轴承必须按期进行维护。[0003]随着汽车工业的不断发展进步，人们对汽车的性能要求越来越高，对汽车的稳定性和安全性、可靠性越来越高。这就对轿车用的各类零件提出了更高的要求，其中汽车轮毂更是首当其冲的关键核心部件。[0004]随着技术的发展，轿车已经广泛使用轿车轮毂单元，该单元的使用范围、使用量正呈现日益增长的趋势，为了适应当今市场需求，性能更优越，寿命更长，安全性更好，使用更可靠的第三代轿车轮毂应运而生。[0005]以下对三代轿车轮毂进行对比：第一代：由双列角接触轴承组成。[0006]第二代：在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。[0007]第三代：采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。[0008]轿车轮毂单元轴承钢球的性能指标：精度等级达G5级，优于国际同