汽车安全防护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102248926A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102248926A(43)申请公布日2011.11.23(21)申请号201110102880.X(22)申请日2011.04.22(71)申请人王强地址046000山西省长治市襄垣县侯堡镇墨玉街2区33号(72)发明人王强(74)专利代理机构山西五维专利事务所(有限公司)14105代理人贾俊峰(51)Int.Cl.B60R19/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车安全防护装置(57)摘要本发明公开了一种汽车安全防护装置，旨在降低汽车撞击时车身受到的破坏程度。本结构设有液压柱、伸缩头，该伸缩头前端套接有顶罩，该顶罩与伸缩头之间还连接有前弹簧，所述顶罩内侧设有定位槽，所述伸缩头上设有与定位槽相应的凸起，所述顶罩前弹簧均与保险杆连接，所述保险杆外包有气垫，所述液压柱外侧设有齿套并与电机齿轮连接，所述液压柱尾部设有后气囊，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱尾部还连接有定位柱。采用上述方案后，由于设置了保险杆和气囊，使得汽车撞击时，车身受到的冲击大大减小，提高了汽车的安全系数，并且制造成本也不高。CN1024896ACN102248926A权利要求书1/1页1.一种汽车安全防护装置，其特征在于设有液压柱(7)、伸缩头(6)，该伸缩头(6)前端套接有顶罩(4)，该顶罩(4)与伸缩头(6)之间还连接有前弹簧(3)，所述顶罩(4)内侧设有定位槽(17)，所述伸缩头(6)上设有与定位槽(17)相应的突起(18)，所述顶罩(4)前弹簧(3)均与保险杆(2)连接，所述保险杆(2)外包有气垫，所述液压柱(7)外侧设有齿套(8)并与电机(16)齿轮连接，所述液压柱(7)上套接有横架(9)，横架(9)通过中弹簧(10)与中气囊(11)连接，所述液压柱(7)尾部设有后气囊(12)，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱(7)尾部还连接有定位柱(14)，该定位柱(14)穿过后气囊(12)及尾弹簧(13)，并穿过车架(15)。2.根据权利要求1所述的汽车安全防护装置，其特征在于所述后气囊(12)为可充气气囊。2CN102248926A说明书1/2页汽车安全防护装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车安全防护装置。背景技术[0002]目前，我国已经成为全球最大的汽车消费市场，近年来，我国的汽车事故也有逐年增多的迹象，因此，如何能在这个庞大的汽车消费群中有效降低事故发生的风险，提高人们的生命财产安全，已经成为一个十分重要的课题。现有的汽车安全防护装置，由于其反应速度、强度等原因，依然存在很大的安全隐患。发明内容[0003]本发明目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车安全防护装置，它能在汽车撞击之间采取有效措施，降低撞击所造成的伤害，另外本结构成本较低。[0004]为解决上述技术问题，本发明一种汽车安全防护装置，其特征在于设有液压柱、伸缩头，该伸缩头前端套接有顶罩，该顶罩与伸缩头之间还连接有前弹簧，所述顶罩内侧设有定位槽，所述伸缩头上设有与定位槽相应的突起，所述顶罩前弹簧均与保险杆连接，所述保险杆外包有气垫，所述液压柱外侧设有齿套并与电机齿轮连接，所述液压柱上套接有横架，横架通过中弹簧与中气囊连接，所述液压柱尾部设有后气囊，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱尾部还连接有定位柱，该定位柱穿过后气囊及尾弹簧，并穿过车架。[0005]所述后气囊为可充气气囊。[0006]采用上述方案后，由于设置了保险杆和气囊，使得汽车撞击时，车身收到的冲击大大减小，提高了汽车的安全系数，并且制造成本也不高。附图说明[0007]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。[0008]图1为本发明汽车安全防护装置的透视结构图。[0009]图2为图1所示汽车安全防护装置中伸缩头6与顶罩4的位置关系示意图。具体实施方式[0010]如图1所示，本发明汽车安全防护装置，它设有液压柱7、伸缩头6，该伸缩头6前端套接有顶罩4，该顶罩4与伸缩头6之间还连接有前弹簧3，所述顶罩4内侧设有定位槽17，所述伸缩头6上设有与定位槽17相应的突起18，所述顶罩4前弹簧3均与保险杆2连接，保险杆2外包有气垫，这种气垫采用现有技术中轮胎类似的气囊即可。[0011]所述液压柱7外侧设有齿套8并与电机16齿轮连接，所述液压柱7上套接有横架9，横架9通过中弹簧10与中气囊11连接，所述液压柱7尾部设有后气囊12，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱7尾部还连接有定位柱14，该定位柱14穿过后气囊12及尾弹簧13，并穿过车架15。3CN102248926A说明书2/2页[0012]保险杆2根部设有托台19，上述结构构成一组完整的缓冲装置，本结构设有两组这样的结构，左右对称分布，保险