双离合器变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102278428A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102278428A(43)申请公布日2011.12.14(21)申请号201010201502.2B60K17/06(2006.01)(22)申请日2010.06.13(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室申请人上海汽车变速器有限公司(72)发明人卢建钢黄明礼黄文华姜超张轶陈东海(74)专利代理机构上海光华专利事务所31219代理人雷绍宁(51)Int.Cl.F16H3/093(2006.01)F16H3/12(2006.01)F16H63/32(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称双离合器变速箱(57)摘要本发明公开了一种双离合器变速箱，包括内、外离合器、离合器壳体、两根输入轴、两根中间轴和一根倒挡轴，两根输入轴分为同轴布置的内输入轴和外输入轴，两根输入轴上设有各挡位主动齿轮，两根中间轴上设有与主动齿轮相啮合的各挡位从动齿轮，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮位于所有其它挡位主动齿轮的两侧。本发明将低速挡的一挡、二挡齿轮分别布置在轴系的两端，这种布局的好处在于，轴系两端都存在支撑轴承，系统的刚性较好，能够承受最大的负载和交变扭矩的影响。同样倒挡从动齿轮与一挡从动齿轮共用一挡主动齿轮驱动，抵抗在倒挡时承受大负载和交变扭矩的影响。可以减少轴系的变形对齿轮造成的损伤率，提高低挡位齿轮在高负载下的使用寿命。CN102784ACCNN110227842802278432A权利要求书1/1页1.一种双离合器变速箱，包括外离合器(1)、内离合器(2)、可以旋转的离合器壳体(30)、两根输入轴(4，5)、两根中间轴(27，28)和一根倒挡轴(29)，两根输入轴分为同轴布置的内输入轴(4)和外输入轴(5)，两根输入轴上设有各挡位主动齿轮(6，8，10，12)，两根中间轴上设有与所述主动齿轮相啮合的各挡位从动齿轮(7，9，11，13，14，15)，其特征是：所述一挡主动齿轮(6)和二挡主动齿轮(8)位于所有其它挡位主动齿轮(10，12)的两侧。2.根据权利要求1所述的双离合器变速箱，其特征是：还包括油泵(38)、油泵主动齿轮(37)和油泵从动齿轮(36)，所述油泵主动齿轮(37)和油泵从动齿轮(36)相啮合，油泵主动齿轮(37)与离合器壳体(30)相连接，油泵从动齿轮(36)与油泵(38)相连接。3.根据权利要求1所述的双离合器变速箱，其特征是：所述一挡主动齿轮(6)位于输入轴的后端，所述二挡主动齿轮(8)位于输入轴的前端。4.根据权利要求1所述的双离合器变速箱，其特征是：所述内输入轴(4)上设有所述一挡主动齿轮(6)和三挡主动齿轮(10)，所述外输入轴(5)上设有所述二挡主动齿轮(8)和四挡主动齿轮(12)，所述第一中间轴(27)上设有一挡、二挡、三挡和四挡从动齿轮(7，9，11，13)，所述第二中间轴(28)上设有五挡、六挡从动齿轮(14，15)，所述倒挡轴(29)上设有倒挡从动齿轮(16)，所述一挡主动齿轮(6)与一挡从动齿轮(7)、倒挡从动齿轮(16)同时啮合，所述二挡主动齿轮(8)与二挡从动齿轮(9)相啮合，所述三挡主动齿轮(10)与三挡从动齿轮(11)、五挡从动齿轮(14)同时啮合，所述四挡主动齿轮(12)与四挡从动齿轮(13)、六挡从动齿轮(15)同时啮合。5.根据权利要求4所述的双离合器变速箱，其特征是：所述各挡位主动齿轮(6，8，10，12)固定安装在输入轴(4，5)上，所述各挡位从动齿轮(7，9，11，13，14，15)可转动地安装在中间轴(27，28)上且可通过同步装置(23，24，25，26)与中间轴同步。6.根据权利要求4所述的双离合器变速箱，其特征是：所述倒挡轴(29)上还设有倒挡主动齿轮(17)，所述第二中间轴(28)上可转动地安装有第二倒挡从动齿轮(18)，第二倒挡从动齿轮(18)与倒挡主动齿轮(17)相啮合，第二倒挡从动齿轮(18)与第二中间轴之间设有同步装置(26)。7.根据权利要求6所述的双离合器变速箱，其特征是：所述倒挡主动齿轮(17)与二挡主动齿轮(8)在轴向处于平齐的位置。8.根据权利要求4所述的双离合器变速箱，其特征是：所述两根中间轴(27，28)通过一主减速装置与差速器(22)相连接。9.根据权利要求8所述的双离合器变速箱，其特征是：所述主减速装置包括两个分别固定在两根中间轴上的主减速主动齿轮(19，20)和一个与差速器相连接的主减速从动齿轮(21)，主减速从动齿轮(21)与两个主减速主动齿轮(19，20)同时啮合。10.根据权利要求9所述的双离合器变速箱，其特征是：所述第一中间轴(27)的两端均设有